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随着西部建设的推进，各种公路、铁路从平原通往山区，而在建设边坡工程项目时就造成了一定比例的路边边坡。节理岩质边坡就是其中一种，由于其独特的结构，在地震作用下极易发生破坏变形，对人类生命财产安全都造成了极大的威胁。目前，研究学者对节理岩质边坡的探讨还不够详尽深入，特别是针对节理岩质边坡稳定性的影响因素缺乏系统的研究与分析，因此补充对节理岩质边坡稳定性影响因素的敏感性分析，对边坡安全评估与后期防护方案选取，具有极其重要意义。本文在梳理国内外研究现状的基础上，采用定性与定量分析相结合的方式，基于数值模拟，开展下列相关研究: (1)节理岩质边坡稳定性的六大影响因素分析。边坡稳定性影响因素归结为内因和外因，内因分为地形地貌、岩体结构、岩性组合、水文地质等因素;外因分为地震荷载、人为破坏等因素。在此基础上提出影响节理岩质边坡的6个主要因素:节理倾角、节理粘聚力、节理内摩擦角、边坡坡高、边坡坡角、岩体密度，通过UDEC软件对地震动荷载下节理岩质边坡稳定性进行数值模拟，控制单一变量的方式，逐一改变边坡的坡高、坡角、密度、节理倾角、节理粘聚力、节理内摩擦角这6个因素，利用自然情况下的安全系数以及地震作用下的最大位移、最大速度来阐述边坡稳定性，得出诸多定性结论。 (2)节理岩质边坡稳定性六大影响因素的敏感性分析。介绍了边坡敏感性分析的相关概念和基本原理，然后对边坡稳定性的六个影响因素进行单因素敏感性分析，在数值试验的基础上，基于安全系数的计算结果，量化边坡稳定性。在进行单因素敏感性分析时，采用敏感性系数分析法和敏感性曲线分析法，所得结论一致为:在其他条件不变的情况下，边坡六大影响因素对边坡稳定性的敏感程度依次为:节理倾角＞节理内摩擦角＞边坡坡角＞节理粘聚力＞岩体密度＞边坡坡高。 (3)实际案例转化为数值模拟的破坏全过程分析。选取贵州省驾荔高速公路的“678”网中“第8联”榕江至麻尾高速公路的中段为计算案例，对其进行数值模拟，结合实际，选取岩块和节理的本构方程，获取坡体物理学参数，确定边界条件、地震波形式和网格要求。将自然状态下和地震作用下对比，从位移、速度、应力三个层面着手比较，分析坡体的检测点在数值全过程中的三个方面变化，发现:坡体受力由静力平衡的压应力，而后坡面受到张拉，沿着节理方向发展为一个贯通的滑动面。针对数值模拟试验过程，做过程优化处理，使其精度高、内耗低。 本文的研究结论以及大量的数值模拟结果，给后人的灾害防治工作和学术研究提供有效的借鉴。从管理学的角度，针对不同因素敏感性设计出不同的防滑坡方案，具有较高的应用价值和较好的理论意义。