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转矩结构是高压共轨电控系统控制策略的重要组成部分,发动机需求转矩的变化影响着系统每循环的喷油量,进而对发动机的性能产生影响。随着当前车载电控单元的增多,转矩能够作为一个统一的变量将发动机ECU与其它电控单元联系起来,控制策略中的转矩结构不再只考虑发动机部分的转矩,还需要增加车辆部分的协调控制转矩。研究高压共轨柴油机电控系统中的转矩结构,对于实现发动机与车辆之间的协调控制,进而更加精准的控制每循环的喷油量具有重要的现实意义。为了将车辆性能的协调控制融入到发动机的控制当中,并准确的为喷油控制策略提供协调控制后的发动机需求转矩,对转矩结构进行了全面的分析与设计。论文从发动机转矩结构和整车部分的转矩结构两个方面进行了研究。在发动机部分的转矩结构中,对发动机保护转矩、怠速工况的需求转矩、起动工况的需求转矩、以及发动机总转矩协调和转矩油量转换进行分析和建模;在整车部分的转矩结构中,分析了驾驶员的转矩需求以及车辆上其它电控单元对发动机输出转矩的协调控制需求,包括车辆传动系统协调转矩、车辆运动系统协调转矩,车辆协调系统转矩。根据车辆自身的控制需求,整车部分的协调控制转矩分别对主路径中的发动机需求转矩进行干预控制,最后将经过协调控制后的发动机需求转矩转化成喷油量喷射到汽缸中。对整车部分的转矩结构进行了仿真验证后,将完整的转矩结构与喷油、轨压部分的控制策略进行对接,自动生成代码后下载到目标控制器中,分别进行了启动怠速试验、加速试验、减速试验,并对控制策略中的关键MAP进行了在线标定。仿真与试验结果表明:当需要协调控制发动机的输出转矩时,整车部分的协调控制转矩能够及时准确的对发动机主路径中的需求转矩进行干预控制;此外,在台架试验中,发动机起动迅速,怠速平稳,在加速和减速试验中,表现出较好的动态响应性能和稳定性能,表明所设计的转矩结构是有效并且合理的。