【摘 要】
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随着我国城镇化进程的持续推进，经济与交通迅速发展，交通问题日益突出。公路平面交叉口是易于产生交通事故的路网节点，人们在研究造成交通事故的车辆、道路、环境因素的同时，也越
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随着我国城镇化进程的持续推进，经济与交通迅速发展，交通问题日益突出。公路平面交叉口是易于产生交通事故的路网节点，人们在研究造成交通事故的车辆、道路、环境因素的同时，也越来越重视驾驶人因素对安全的影响。本文从驾驶人的驾驶行为出发，研究了无信号控制公路平交口的驾驶人减速、避让和轨迹选择、加速的全过程。 首先，论文对公路平面交叉口进行了特性分析，按照公路功能等级、车道数、所处地形、控制方式、几何形式等进行了分类汇总。对无信号控制公路平交口进行了功能区划分，对其驾驶人的行为进行初步分析。将研究范围确定在无信号控制公路平交口的功能区内，将研究对象确定为驾驶人的驾驶行为。 其次，论文展开了大量的实地调查，通过视频采集数据，对三种驾驶行为分别进行了观测和数据处理。对减速行为，研究了驾驶人的速度特性和减速度特性;对避让和轨迹选择行为，研究了左转车的停车避让特性、轨迹选择特性;对加速行为，研究了驾驶人的速度特性和加速度特性。论文研究了每类驾驶行为的影响因素，分析了各类影响因素对速度、加减速度、停车避让、轨迹选择的影响，并得出了一系列结论。 最后，论文在对驾驶行为影响因素分析的基础上，建立了驾驶行为与各个影响因素之间的统计模型，包括减速模型、停车避让模型、轨迹选择模型、加速模型，并对模型进行了检验。最终对论文所得的结论进行了总结归纳，对未来的研究方向进行了展望。
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