【摘 要】
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城镇化的快速发展,促进了城市交通工程的发展,曲线梁桥应用越来越广泛;随荷载载重提高和速度的增加,以及桥梁的轻型化,高墩桥梁的普遍应用,桥梁动力响应成为不能回避的研究课
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城镇化的快速发展,促进了城市交通工程的发展,曲线梁桥应用越来越广泛;随荷载载重提高和速度的增加,以及桥梁的轻型化,高墩桥梁的普遍应用,桥梁动力响应成为不能回避的研究课题。论文对城市曲线桥梁车桥耦合振动展开研究,具有一定的工程应用价值。对车辆动荷载作用下的桥梁动力响应问题进行了理论分析,并以某城市立交匝道弯梁桥为研究对象,进行数值模拟研究。将车-桥耦合系统分为车辆子系统和桥梁子系统,运用ANSYS分别建立了车辆和曲线箱梁桥的有限元模型。车辆采用6参数2自由度的1/4汽车模型,桥梁采用三维的实体单元建立有限元模型。具体分析了预应力、曲率半径、约束情况及车速等参数变化对弯梁桥自振特性和动力响应的影响。经过数值模拟分析得出各种参数的变化对弯梁桥的动力性能均有影响,主要结论如下:(1)预应力对弯梁桥的位移、速度及加速度响应均有影响,且随预应力增大而增强,各阶模态频率值均逐步减小;(2)弯梁桥的动力响应随半径的增加而波动剧烈,但当半径超过200m后,响应开始趋于稳定;(3)动力响应时程曲线将随着车速的不断增加,其波动情况不断趋于光滑和稳定。
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