【摘 要】
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经济的全球化对于企业物流控制的要求与日俱增,也使得物流规划的相关研究迈上新的台阶。由于F公司从上海海运出口到东南亚、南亚和大洋洲的货物数量大,目的港又各不相同,如何合
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经济的全球化对于企业物流控制的要求与日俱增,也使得物流规划的相关研究迈上新的台阶。由于F公司从上海海运出口到东南亚、南亚和大洋洲的货物数量大,目的港又各不相同,如何合理安排海运路径的先后顺序并确定枢纽港进行集装箱分拨,对F公司的成本控制和客户服务的时间控制具有重要的现实意义。本文通过对F公司目前操作模式和数据的分析梳理了公司目前面临的问题,即:如何减少海运出口批次来降低物流成本并同时减少航行时间,如何衔接内仓和外仓间的调配并尽量杜绝提货通知与实际到货之间的差异。针对上述问题,本文提出了以集装箱方式从上海出口后在枢纽港分拨,再到达目的港的海运出口模式。在此基础上,以成本和时间控制为目标,对航线进行优化选择。本文同时研究完善了从内仓到外仓的正向操作流程和出货流程,并建立了从外仓到内仓的逆向操作流程,以加强各部门间的信息共享和及时沟通,大幅减少错误率,改善到货准确率。本文通过对新方案的试验性操作与过去操作的数据相比较,得到了新方案的实际优化效果。结果表明了本文提出的解决方案与方法的有效性。
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