【摘 要】
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城市地铁暗挖隧道工程是在岩土体内部进行的,无论其埋深大小,开挖施工将不可避免地会扰动地下岩土体,使其失去原有的平衡状态,而向新的平衡状态转化。在此过程中,隧道开挖使
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城市地铁暗挖隧道工程是在岩土体内部进行的,无论其埋深大小,开挖施工将不可避免地会扰动地下岩土体,使其失去原有的平衡状态,而向新的平衡状态转化。在此过程中,隧道开挖使围岩产生卸荷临空面引发收敛变形,进而造成地表下沉；同时,扰动及地下水的流失会使土体重新固结,引起整个地层的固结沉降。长期以来城市地铁隧道施工引起的地表沉降问题一直都是人们关注和研究的重要课题。长春市快速轨道交通轻轨三期工程亚泰大街～伪皇宫区间隧道穿越货场区、哈大铁路、长吉铁路(规划)、长图铁路等线路和众多停车线,其中哈大线为开行动车组的干线铁路,安全责任重大。地表沉降需采用沉降绝对值和高低偏差值进行双控制。关于地表沉降的研究需要解决两个主要问题：计算并预测区间隧道施工引发的地表沉降量以及有效控制沉降的施工技术。本论文根据经验公式和离心模型试验对地表沉降进行预测,同时就亚—伪区间降水对沉降的影响进行了研究,提出地表沉降控制的初步方法,然后通过数值模拟对地表沉降控制技术进行分段研究,得出了各分段的控制方法,对现场施工提供依据。
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