【摘 要】
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在城市轨道交通系统中,轨道站点选址与轨道线路设计都应遵循城市网络因素。研究城市轨道交通与城市网络因素的适配性将带来更优质的公共交通服务并提高城市轨道交通的效用。
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在城市轨道交通系统中,轨道站点选址与轨道线路设计都应遵循城市网络因素。研究城市轨道交通与城市网络因素的适配性将带来更优质的公共交通服务并提高城市轨道交通的效用。本研究首先确定了轨道交通线网适配性研究所需依照的网络因素,并挑选出各网络因素层级下的评价指标,明确轨道交通在各网络因素中的影响范围。而后,创新性地设计了城市轨道交通线网在各层网络因素下的适配性衡量标准,提出线网适配性评价思路,并依此建立了城市轨道交通线网适配性评价模型,给出具体的适配性评价流程。接着,运用方差分析研究不同轨道线路中轨道站点客流量的差异性,运用多元回归分析,确定城市各网络因素中与轨道站点客流量具有显著相关性的变量,与适配性评价模型所选取的指标进行对照,从而检验本研究建立的适配性评价模型的合理性与有效性。最后,运用本研究所建立的适配性评价模型,结合案例城市无锡市轨道交通发展现状,评价无锡市轨道交通线网在各层网络因素下的适配性,对适配性评价结果进行原因分析,为无锡市提供轨道交通线网适配性的改善建议。本研究的贡献与创新点有:(1)从广泛复杂的城市网络因素中挑选出与城市轨道交通线网适配性显著相关的评价指标;(2)建立合理有效的城市轨道交通线网适配性评价模型,给出轨道交通线网适配性的具体评价流程;(3)建立城市网络因素与轨道交通站点客流量之间的多元回归分析模型。
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