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本文研究的对象为发动机排气系统中用于降低汽车有害物质排放的重要装置——催化转化器。催化转化器内部气流的流动过程十分复杂,既存在湍流,传热等现象,又存在化学反应,内部流场的流动性不均匀,易产生涡流区域以及流动分离的现象,从而导致流动过程中流动压力损失过大以及部分区域催化剂得不到充分的利用,不仅不利于节能环保,而且在降低了催化效率的同时也缩短了催化剂的使用寿命。因流场流动不均而导致的载体径向温度梯度过大,还会在载体内部产生很大的热应力,使载体发生热变形甚至损坏。基于上述问题,本课题针对催化转化器