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SB（SinusBarotrauma，鼻窦气压伤）是指外界气（水）压急剧升降时，鼻窦内气压不能随之改变所致的窦内粘膜病变，又称气压损伤性鼻窦炎或气压性鼻窦炎。不仅见于专业飞行人员、跳伞员和潜水员，也见于航空乘客及飞行、潜水爱好者。在航空环境称航空性鼻窦炎(aero-sinusitis)，严重时可影响飞行人员空中操作而危及飞行安全。本研究通过建立SB动态动物模型，分析白兔SB的行为学、内窥镜鼻窦结构学、影像学、细胞病理学的变化，并通过不同机种飞行人员SB临床病例研究，探讨SB实验室及临床客观定性和定量检测手段，病理损伤特点和发病机制。 一、第一部分SB动态模型的建立 将70只日本大耳白兔共为三组:模型组、条件对照组和空白对照组，其中模型组又分为①-(13)个小组。模型组为膨胀海绵阻塞的右侧鼻窦，低压舱操作方法分为三类:(1)低压舱内以不同速度（100m/s、75m/s、50m/s）快速升至4km或2km，停留5min后以15m/s降至地面，反复升降3次;(2)低压舱内以15m/s升至4km或2km，停留5min后以不同速度(100m/s、75m/s，50m/s)快速降至地面，反复升降3次。(3)低压舱内以15m/s升至4km，停留5min后仍以15m/s降至地面，反复升降3次。条件对照组为模型组白兔左侧鼻窦。空白对照组为放入低压舱内不做升降处理（放置时间与模型组低压舱操作时间相同）的白兔右侧鼻窦。低压舱操作前后分别观察鼻内窥镜鼻窦结构、鼻窦MRI、窦腔粘膜组织病理等。采用Kruskal-Wallis秩和检验进行不同速度和不同高度SB的统计学分析。结果显示:(1)模型组①-(12)小组白兔均出现SB特征性的行为学变化，尤以2km以下为甚。(2)模型组①-(12)小组白兔右侧鼻腔鼻窦内窥镜、MRI检查均出现SB，其中100m/s升降时最明显。(3)模型组①-(12)组鼻窦粘膜均出现纤毛缺失、炎性细胞浸润和腺腔内炎性细胞渗出，100m/s较75m/s和50m/s升降时SB更严重。(4)根据病理损伤程度，可以将SB分为轻度和重度。(5)模型组的(13)小组、条件对照组和空白对照组均无SB的行为学和影像学改变、细胞病理学损伤。由此可知，低压舱模拟飞行所致的白兔SB，出现了鼻窦功能学和细胞形态学的变化，SB损伤的严重程度与升降速度呈正比，且在2km以下时最明显。 二、飞行人员SB及其鼻科相关疾病的临床研究 收集、整理和统计学分析55例飞行人员SB及其鼻科相关疾病的病例资料。结果:(1)SB各部位比例为:额窦占76.36％（42例）、上颌窦占10.91％（6例）、筛窦占1.20％(1例)、额窦+上颌窦占7.27％(4例)、额窦+蝶窦及额窦+筛窦各占1.2％（各2例）。(2)原发性SB（窦口本身病变所致）9例(16.36％)，继发性SB（鼻窦内外病变所致）46例(83.64％)。(3)继发性SB的鼻科相关疾病有:Ⅰ型（鼻腔结构异常型）和Ⅱ型（炎症型）各占27.66％（13例）、Ⅲ型（变态反应型）和Ⅳ型（囊肿肿瘤型）各占4.26％（2例），Ⅴ型（复合型）占36.16％（17例）。(4)窦外型18例（飞行下降时鼻腔病变所致的鼻窦挤压伤）、窦内型17例（飞行上升时窦内病变所致鼻窦反挤压伤）和复合型8例（飞行升将时鼻窦内外病变所致气压伤）。(5)轻度占34.55％（19例），重度65.45％（36例）。(6)19例轻度SB采用保守治疗，36例重度SB采用手术为主的综合治疗。(7)48例SB最终飞行合格，7例SB飞行不合格，SB复合耳气压伤是其停飞的主要原因。由此可知，SB中额窦和上颌窦发病率相对较高。依据病变部位和病因对SB进行分类、分型和分度具有重要的临床航空医学意义。SB主要由鼻科相关疾病继发所致，结构异常型和炎症型是其主要病因。重度SB需要手术治疗，SB合并耳气压伤最易导致飞行不合格。 本研究通过对SB动态模型的建立和各机种飞行人员SB临床资料的研究，进一步加深了对SB细胞病理学损伤特点及不同气压水平和不同下滑速率时SB发病机制的认识，同时总结了飞行人员SB的临床特点，为其医学鉴定和防控措施提供了参考依据。