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大跨度斜拉桥通常是交通运输的枢纽工程，投资大，对国民经济有重大影响；在地震中一旦造成破坏，将造成巨大的经济损失，并严重影响到灾区的抗震救灾工作和恢复重建。因此，对大跨度斜拉桥采取合理有效的抗震措施以确保其在地震中的安全性，具有十分重要的社会和经济意义。对斜拉桥进行减震设计时，其主导思想是在地震作用下，斜拉桥的内力和位移都是越小越好，但通常情况下这两个方面往往是相互矛盾的，要使得内力反应小，往往要付出较大的位移作为代价，反之亦然。本文结合某独塔斜拉桥，通过大型有限元程序MIDAS／CIVIL分别建立了没有减震措施、采用水平拉索减震和采用粘滞阻尼器减震共三个该桥的计算模型。通过模态分析对比三个模型的动力特性，然后通过地震时程分析，对比水平减震拉索和粘滞阻尼器的减震效果，并对阻尼器的阻尼参数变化对减震效果的影响进行讨论。最后发现合理的选择粘滞阻尼器可以使结构的位移响应和内力响应同时减小，提高了斜拉桥的抗震能力和耐久性，符合减震设计的思想。本文得到的规律可以作为该桥抗震设计的一个依据，对其他类似桥梁的抗震分析和减震设计也有一定的参考意义。