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中国目前正处于“十二五”铁路发展规划的收官之年,依据“中长期铁路网规划”建设的四纵四横客运专线稳步协调推进,实现了客运快速化、舒适化,同时既有线释放的能力极大地满足了货运的需求。2007年国产化动车组的上线运营,是我国高速铁路跨越式发展的重要里程碑,同时我国高铁装备制造企业引进消化吸收并再创新,不断攻克各类技术难关,在短短数年间成功研制并生产具有自主知识产权的国产动车组列车。大量国产动车组的上线运营给动车组维修配件的库存管理工作带来艰难的考验,结合铁路部门拟定的修制修程,考虑动车组配件种类繁杂、数量庞大、历史消耗数据缺乏的特殊性,选用恰当合理的方法实现库存配件管理的科学性、合理性,制定高效经济、规范灵活的库存管理策略具有深远的意义。首先,在宏观经济背景下对我国动车组配件的特殊性和需求趋势进行分析,动车组招标数量逐年攀升,整车制造企业建立统一的生产标准体系,使基础元器件、核心零部件的配套生产趋于标准化、规模化。本文以全路应用数量较多的CRH2型系列动车组配件为研究对象,分别对北京南动车所运用检修配件和北京动车段四级检修配件的历史消耗量进行统计,分析各类配件的需求数量特征。选用ARIMA和GM(1,1)模型,利用SPSS软件和MATLAB编程分别对连续型和间断型配件的需求量进行预测,为配件的分类工作和安全库存量的确定提供数据参考。其次,针对目前动车组配件分类界限不清、特征不一的弊端,依据配件历史消耗量统计数据和需求预测情况,对配件进行传统ABC分类和四象限分类并评价结果,分析传统方法的不足和改进方向,然后考虑多项影响因素进行多因素综合分类,分别得到北京南动车所运用检修配件和北京动车段四级检修配件的分类结果,为分类库存管理策略的制定打下基础。最后,对配件历史消耗量的分布规律进行正态分布拟合优度检验。结合多因素综合分类的结果对库存管理策略的适用性进行分析并改进,从而确定适应各类配件显著性特征的库存管理策略,并结合具体配件对策略进行应用分析,评价经济效益并分析库存服务状况,检验库存管理策略的可行性。结合当前配件供应状况和本文研究工作,对北京动车段配件的库存管理提出发展建议及对策。综上,本文的研究方法和成果可以在现行铁路物资管理制度的前提下提供应用参考,对重难点配件的库存管理工作提供科学合理的技术支持。