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随着我国民航机场数量和规模的不断增大,随之而来的机场噪声问题也日益突出,成为了一个重要的环境问题。如何科学地评估机场的噪声,从航空运行层面探索减噪措施成为了一个十分有意义且现实的问题。本文综述了国内外机场噪声研究的现状,详述了各国使用的噪声评价指标,并详细介绍了我国机场噪声评价指标WECPNL的计算原理和方法,并以此为基础和出发点,综合飞行程序、性能和噪声计算理论,建立机场噪声计算的一般模型。通过对基于飞行程序的各项减噪措施进行全面的研究分析,涉及的减噪措施有减噪离场爬升程序、离场偏置程序、连续下降进近程序和优选跑道减噪程序,对其中的影响因素和导致噪声等值线和监测点噪声值变化差异的原因和机理分别作了分析,然后借助于INM软件和MATLAB等计算工具进行仿真计算验证。最后以深圳新机场为实证研究对象,结合机场运行的实际情况,灵活运用了各种减噪措施,建立一套实用性较高的减噪程序综合方案,并对减噪前后的机场现实运行情况进行了仿真计算,通过对实施减噪措施前后噪声等值线的形状、影响区域面积以及周边居民区噪声标准的详细的分析评估,以及和机场当局和环评等部门的沟通和商议,该套针对深圳机场的减噪措施方案可以大大的减轻了机场的噪声问题,并且在现实层面也是具有很强的可执行性。