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20世纪初,由于丰富的资源和重要的战略位置,中国东北地区成为帝国主义列强追逐竞争的对象。日俄战争后,日本获得了中东铁路长春以南支线和旅大租借地的控制权,它仿效俄国的办法,在铁路沿线开辟“附属地”(即依托铁路建立的带状殖民统治区),非法地攫取了行政权、司法权、课税权以及驻军设警等种种特权,在附属地内进行政治、经济、文化、军事侵略,并通过铁路附属地将侵略势力逐渐渗透到东北各地。由于日本帝国主义在九一八事变后占领了全东北,南满铁路附属地的存在时间长达三十年,对东北近代社会的影响尤为深刻。本文正文分为三个部分,主要内容如下:第一部分题为“南满铁路附属地的形成及其扩张”,简要地叙述了日俄战争后,日俄两国牺牲中国利益,达成《朴茨茅斯条约》,将原本由俄国控制的旅大租借地、长春以南的中东铁路及其附属地让于日本作为媾和条件,使日本取代和继承了俄国在东北南部的地位和特权。与此同时,日本曲解1896年中俄《合办东省铁路公司合同章程》中的“一手经理”为“排他的绝对的行政管理权”,非法地攫取了铁路沿线地区的行政权,使其成为独立于中国政府控制之外的“满铁附属地”。1907年日本为了管理南满铁路、安奉铁路及其附属地,成立了南满铁道株式会社,以便对东北进行政治、经济、军事、文化等方面的侵略。此后满铁通过圈占、强买、兼并、商租等手段,不断扩张附属地的面积,使满铁附属地成为日本在东北进行扩张势力和侵华移民的重要基地。第二部分题为“日本对南满铁路附属地的经营”,从移民、政治特权、经济掠夺、文化侵略四个方面论述了日本对南满铁路附属地的经营。移民是日本明治维新后的一贯政策,满蒙移民政策则是为了适应大陆政策的侵略需要应运而生的。九一八事变前是日本对东北的初期移民阶段,主要进行了满铁“除队兵”移民、“爱川村”移民和“大连农事株式会社”移民,数量较少,没有达到日本殖民者的预期效果,但是在政治、经济、军事等方面对中国仍然起着强烈的渗透作用。在政治方面,日本通过曲解中俄条约,非法获得了在满铁附属地的行政权、设警驻军权、课税权,无视中国的主权,完全不受东北地方政府的管辖,使满铁附属地成为“国中之国”。在经济方面,日本竭尽所能地对东北进行资源掠夺,其中以煤、铁、农产品为主。从东北掠来的大量资源不仅为日本本国资本主义经