【摘 要】
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交通运输业是现代经济的重要组成部分,是保障国家持续发展的重要基础性产业,同时交通运输业又是终端能源消耗型行业,已经成为我国能源消耗最快的行业之一,是实现节能减排目标
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交通运输业是现代经济的重要组成部分,是保障国家持续发展的重要基础性产业,同时交通运输业又是终端能源消耗型行业,已经成为我国能源消耗最快的行业之一,是实现节能减排目标的重要领域。运输结构的调整是实现运输节能目标的有效途径,运输结构对交通运输能源消费的影响研究具有重要的意义。论文从交通运输能源消费的影响因素入手,深入的研究了运输结构对交通运输能源消费的影响,包括以下四个主要内容。(1)在综述运输结构及能源消费研究现状的基础上,提出了论文的研究内容和框架;梳理了运输结构和能源消费的理论和研究方法,为运输结构对能源消费影响的研究提供理论基础。(2)剖析运输结构对能源消费的影响,将交通运输能源消费影响因素分为数量性影响、结构性影响和能耗强度影响,交通运输发展分为同构期同水平期、同构期异水平期、异构期同水平期和异构期异水平期。(3)分别建立在同构期同水平和同构期异水平不同水平下的数量性影响增长率与能源消费量增长率的关系模型,分析运输周转量对能源消费的影响;分别建立异构期同水平期和异构期异水平期不同情况下的运输结构影响增长率与能源消费量增长率的关系模型,利用模型图像来分析运输结构对能源消费的影响。(4)应用1985-2014年运输结构及能源消费的实际数据进行实证研究。研究结果表明,结构性影响增长率与能源消费量增长率存在明显的函数关系。在异构期同水平期,结构性影响增长率与能源消费量增长率为二次函数关系;在异构期异水平期,二者为三次函数关系。根据拟合的图像分析,当结构性影响增长率大于零时,能源消费量的增长速度均随结构性影响增长率的增大而逐渐加快,结构性影响增长量的正负以及增长速度对能源消费量的增速有显著的影响。
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