铁路客运专线票价盈亏平衡分析与研究

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我国交通运输市场的竞争日趋激烈,铁路为在速度上“突出重围”,已建成的客运专线有30多条,运营里程高达一万多公里。客运专线基础设施投资成本巨大且有沉没性,线路建成后投资收益比直接影响未来的可持续发展,其中合理的运价制度直接决定整个铁路系统的收益,关系着未来客运专线的发展。我国现有客票系统采用成本定价制,但是简单的定价制度已不能适应复杂多变的市场需求。如何建立符合当今市场需求、满足国民经济稳定发展的客运专线定价理论成为我们需要思考的问题。本文首先分析了我国客运专线发展概况和客流组成,对现行票价管理现状及存在的问题进行了深入剖析,在对比了国外高铁和国内航空运输票价定价模式的同时,结合铁路客运专线建设运营成本高的实际情况,比较了几种定价方法,优选了盈亏平衡定价法作为铁路客运专线的定价模式。最后以北京铁路局客运专线列车为例,列举了详细的数据资料,计算出对应的定价盈亏指标,提出实行灵活的差别定价方法和提高客运专线收益的其他举措,力图为未来客运专线的票价制定提供有益的决策参考。
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