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半刚性基层沥青路面因其强度高、抗永久变形能力强、能适应重交通等优点，已成为我国目前高等级公路路面结构的主要形式。但是也有许多不尽人意之处，如裂缝、水损害等，为了使高速公路路面多层组合体系具有良好的结构承载力和耐久性，提高抗水害侵袭能力，对于面层表面以及基层与面层之间的层间处理技术也越来越重视。位于基层表面的透层能不能起到固结、稳定、防水、联结等作用对路面的质量和寿命至关重要。本文通过理论分析和大量的室内试验，对透层材料的选择、用量以及层间结合效果进行了系统研究。研究了煤油稀释沥青、乳化沥青和高渗透力乳化沥青作为半刚性基层透层材料的渗透性及层间结合效果；基层不同养生龄期对透层油渗透性及最佳用量的影响；通过渗透性和层间结合效果两方面分析了不同透层材料的特点及存在不足，对今后透层油的合理应用以及研究方向提供参考。根据透层的功能要求，对透层材料的好坏应从渗透性和层间结合效果两方面来进行评价，有效渗入是关键，使沥青面层与非沥青材料基层结合良好是目的。本文的研究表明，就不同透层材料而言，并非渗透深度大，增强层间结合的能力就强；煤油稀释沥青在渗透效果上明显有优势，但层间结合能力较差，因此并非十分理想的透层材料；普通乳化沥青无论在水泥稳定碎石上还是在二灰稳定碎石上均不能实现有效渗透，不适合作透层材料；高渗透力乳化沥青的层间粘结效果较之煤油稀沥青要好的多，渗透深度虽然还不到规范规定的要求，但已比较接近，建议进一步研究改善其渗透性，如能有所突破，应当是一种较为理想的透层材料。就煤油稀释沥青而言，研究认为，掺配煤油稀释沥青的基质沥青的针入度以略大于100为宜，在满足渗透深度的情况下，煤油比例应尽可能小。透层油的洒布应在基层成型一天或更短的时间为最佳时机，在透层材料确定后，洒布量应现场通过试验，以不出现油膜的最大量用为宜，如撒布石屑可适当增加，应结合剪切试验确定。