【摘 要】
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2006年4月1日IACS正式实施了船级社共同结构规范(CSR)。虽然CSR有效防止了各船级社在最低安全标准可能出现的恶性竞争,倡导了更安全、更耐用、更坚固的船舶设计,但是两本规范
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2006年4月1日IACS正式实施了船级社共同结构规范(CSR)。虽然CSR有效防止了各船级社在最低安全标准可能出现的恶性竞争,倡导了更安全、更耐用、更坚固的船舶设计,但是两本规范的技术路线和技术背景有所差异,在共性方面存在较多的不协调性,给使用者带来了很多的不便。因此,IACS成立了协调项目组,进行协调统一,解决现有CSR不协调带来的争议,制定协调共同结构规范(HCSR)。中国造船界应及时开展针对HCSR技术背景和关键技术内容的研究,及时通过HCSR公开征询意见渠道,对其中不合理的规范提出修改意见和建议,提高我国造船界的技术力量及我国在国际造船界的影响力。本文基于HCSR规范4月修订版,针对其中的屈服强度直接计算方法和衡准进行了研究,主要内容如下:(1)研究了 HCSR有限元屈服强度直接计算方法。探讨了 HCSR在模型建立、载荷工况的确定、设计载荷的计算、弯矩剪力扭矩调整、边界条件的施加、强度衡准等关键问题的实现方法,分析了其中的关键技术;(2)基于HCSR相应规定,对Patran软件进行了二次开发,应用PCL语言编制了载荷施加程序与应力提取程序,实现了自动施加载荷与应力的自动提取,大大减少了计算结构应力响应的工作量;(3)采用线性叠加方法得到应力时历曲线,并对其进行统计分析,从而获得应力的长期分布函数,在此基础上,提出了一种验证屈服强度衡准的可靠性分析方法。
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