【摘 要】
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随着国内摩托车市场的不断发展，我国摩托车产销量连续多年位居世界第一。摩托车产生的排放问题也越来越严重，排放法规也随之更加严格。随着国Ⅲ排放法规的实施，如何使化油器摩托
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随着国内摩托车市场的不断发展，我国摩托车产销量连续多年位居世界第一。摩托车产生的排放问题也越来越严重，排放法规也随之更加严格。随着国Ⅲ排放法规的实施，如何使化油器摩托车满足排放标准成为当前研究热点。
本文主要围绕如何准确的采集和分析过量空气系数入，并通过应用气门位置传感器，将化油器节气门开度的线性变化值转换为电压变化值，进而精确采集节气门开度信号以及对应的过量空气系数入，以此来进行化油器匹配调整，精确控制废气入，使其在三效催化转化器工作窗口内，从而达到通过国3法规的要求。具体工作内容如下：
①利用CES08A催化器活性评价测试仪分别对催化剂小样的氧平衡系数为0.97、1和1.03时起燃温度特性和空燃比特性进行了测试。空燃比特性测试结果显示：该催化剂对CO的转化效率较高，都保持在90％以上，这是因为该型催化剂的配方中富含Pt、Pd等贵金属元素，其对CO的催化净化能力较强。起燃温度特性测试结果显示：氧平衡系数对CO的起燃温度影响不大，HC的起燃温度随氧平衡系数的增加而升高，NOx在400℃时的转化率逐渐下降。
②采用节气门位置传感器，将电阻器的转轴与节气门开度转换器进行联动，运用回转盘将节气阀拉索的上下位移转化为旋转位移，根据信号电压在一定时间内的变化，将柱塞式化油器节气阀的上下位移量转换为电压变化值，从而实现节气门开度信号的精确采集。
③基于三效催化转化器工作窗口特性，运用化油器数字化匹配技术，对基准车辆进行工况排放测试。通过精确采集节气门开度以及在此开度下对应的过量空气系数入，以此进行化油器数字化匹配调整。经调整匹配后的化油器将过量空气系数λ控制在1左右，从而使三元催化转化器的转化效率达到最高，使整车排放达到国Ⅲ法规要求。
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