【摘 要】
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本文对数字电子气动式座舱压力控制系统进行了性能分析和实验研究,提出了控制器的基本控制率思路。通过分析数字电子气动式座舱压力调节系统的部件结构特性及工作原理,分别建
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本文对数字电子气动式座舱压力控制系统进行了性能分析和实验研究,提出了控制器的基本控制率思路。通过分析数字电子气动式座舱压力调节系统的部件结构特性及工作原理,分别建立了座舱、控制器、排气活门及控制腔等部件的数学模型,并对其进行了线形化处理后获得控制系统传递函数模型。文中利用MATLAB软件对系统传递函数模型的稳定性和动态响应进行分析,获得了座舱压力控制器中数字PID参数的取值范围,并提出了控制率的基本思路:分状态(爬升、俯冲等)、分段(自由通风段、绝压控制段、余压控制段)控制。文中在已建模型的基础上,采用模块化的方式,在Simulink平台上对座舱压力控制系统搭建了仿真环境,这将有利于和飞机环控系统的其它子系统进行综合仿真。最后对某电子气动式座舱压力控制器进行了性能实验,主要验证了压力控制器的控制规律。实验结果表明,专家系统PID控制在一定范围内能较好的满足座舱压力制度及余压制度的要求。本文的研究成果将为数字电子气动式及数字电动式座舱压力调节系统的研究提供理论基础。
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