【摘 要】
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我国有2.98万公里公路，水泥混凝土路面占到其中的一半左右，路面裂缝是水泥混凝土公路损坏的最常见的形式。然而目前所用的裂缝修补材料效果都不理想。本文研究了两类混凝土路面
【出 处】
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同济大学材料科学与工程学院 同济大学
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我国有2.98万公里公路，水泥混凝土路面占到其中的一半左右，路面裂缝
是水泥混凝土公路损坏的最常见的形式。然而目前所用的裂缝修补材料效果都不
理想。本文研究了两类混凝土路面裂缝修补材料，即聚合物改性硫铝酸盐水泥修
补材料和改性环氧树脂类修补材料，分别适用于不同宽度的裂缝。
研究发现，对于聚合物改性硫铝酸盐水泥修补材料，在粘度相同的情况下，
聚合物改性水泥浆体比普通水泥浆体可灌性具有明显的改善效果。同时，聚合物
改性水泥浆体与旧混凝土的粘结性也有大幅度的提高。丙烯酸酯乳液和丁苯乳液
改性普通水泥浆体的拉伸粘结强度比普通水泥提高约100％～300％。丙苯乳液改
性硫铝酸盐水泥的1天和4天剪切粘结强度与硫铝酸盐水泥相比最大可以提高
100％和140％，聚合物的最佳掺加量应在25％左右。聚合物改性水泥浆体的干燥
收缩与聚合物的品种、填料掺量和水灰比有关。与普通水泥相比，聚合物改性硫
铝酸盐水泥浆体的收缩性前期略有膨胀，60天后期其收缩性才达到普通水泥7
天的收缩率，而且1天抗折与抗压强度即能满足路面板强度要求。对改性环氧树
脂类修补材料的研究表明，未改性环氧树脂在干燥条件下具有很好粘结性能，其
粘结强度可达到3.2兆帕，但在基材潮湿的条件下粘结强度很低，而且随时间延
长而继续降低。本文通过对环氧树脂的改性，较好地解决了这一问题。湿度较小
的条件下，采用了脂肪族聚氨脂的预聚体改性环氧树脂配方。实验证明，在湿度
较大的条件下，各种环氧树脂改性后的强度都达不到以酚醛树脂T-31作为固化
剂时的强度，它的粘结抗折强度可达到2.75兆帕。路面裂缝的修补采用了自然
灌浆法和压力灌浆法。
关键词：环氧树脂 聚合物改性水泥浆体 聚氨脂改性环氧树脂浆体 混凝土路面裂缝 修补
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