论文部分内容阅读
近期城市内涝灾害频发，强降雨引发城市严重的洪涝灾害，给城市交通、基础设施、居民生活等造成极大的危害和影响。一般情况下暴雨造成的积水不会进入房屋内造成人员和财产损失，因此认为超标暴雨积水损失主要为交通损失。所以有必要建立起一套完整的城市内涝交通经济损失分析技术体系，从交通层面评估中国城市暴雨内涝所造成的灾害损失情况，以作为中国城市内涝防治体系的经济评估依据。 目前，国内外对城市内涝交通损失研究甚少，没有完善的计算方法和损失评估体系。随着计算机技术和模型技术的发展，无论是排水模型还是交通仿真模型，都可以实时反映各自系统的运行状态，排水模型可以实时模拟输出路面积水情况，把这些数据输入到交通仿真模型，根据实际道路交通信息，交通仿真模型可以分析出积水对周边道路的影响，并输出交通延误信息，两者结合更能真实的反映出道路积水给交通带来的损失。 首先，本文提出将两类模型结合起来定量分析城市内涝交通损失的新思路，并对排水模型InfoWorks ICM和交通仿真模型SUMO做了具体介绍。 其次，本文提出了两套用于计算城市内涝交通损失的方法。一种基于数学方法的交通损失计算方法:在梳理总结现有的交通理论研究成果的基础上，移植交通流理论中交通事故时间经济损失的数学模型方法，并创新的提出计算下凹式立交桥区积水淹没车辆损失的计算方法，为今后小范围城市内涝交通损失的研究提供理论参考。另一种基于模型的交通损失计算方法:通过构建交通仿真模型，根据真实的交通流量输入，并以水力模型模拟出的道路积水情况为控制条件，对桥区交通运行状况进行模拟，输出积水情况下的交通时间延误结果，在此基础上进行交通损失定量计算。 最后，结合B市L桥区的排水管网水力建模项目，基于校核完成的水力模型对不同重现期降雨情境下桥区积水情况进行模拟，在模拟得到准确的道路积水持续时间的基础上，通过上述两种方法针对“7.21”实际降雨L桥区交通损失进行定量计算。本文的研究成果可以为后来从事城市内涝交通损失的学者提供参考。