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随着经济发展战略国际化进程的加速，航运业的从业人员数量、货运吞吐量都呈现急速增长趋势。航运业的迅猛发展，推动了通航锚地、水工建筑物建设等的持续增长，众多影响因素相互渗透，从客观上加剧了水上通航环境的复杂性和不确定性，并最终影响海事安全。在面对船舶安全威胁时，海事部门的应急决策对事故险情控制有重要影响。因此，在安全研究中重视对海事决策的研究，将是提高水上交通安全的有效途径。
海事应急决策是海事管理者根据水上突发事件的情景因素和个人知识经验产生的综合判断，是应急处置活动执行的依据与来源。人因失误普遍存在于应急决策中，并持续影响决策结果的有效性。现有的应急指挥系统通常包括由多个值守人员组成的工作流体系，在这个决策环境中人因失误的产生和扩散均会对应急决策的质量形成较大的影响。针对这些问题，开展对海事应急决策人因可靠性分析，对决策过程中失误传递、失误纠正以及应急决策效能评估进行研究，主要内容如下。
1）针对海事应急决策失误的特点、产生原因、产生过程以及影响因素进行细致分析。比对不同概念定义总结出人误的六点特征，并以此作为验证失误模型合理性的标准。结合调研实例对值班员进行不同阶段的任务细分，构建应急工作环形网络模型，为研究决策失误的传递作用提供框架。
2）提出了一种基于置信规则（BRB）推理的决策失误传递模型，描述协同决策中个体之间的决策行为及其关联，将个体决策作为工作流中的一个节点，建立节点之间的交互网络，在更大的范围内考察决策单元之间的网络工作流，在此基础上进一步构建人员决策失误控制模型，包括决策失误的累积、传递和修正。案例表明该模型能够较好地描述决策单元的决策偏差程度，在一定程度上体现决策工作流对决策失误的控制与纠正作用。
3）通过Matlab建立模糊推理机，对决策相关性影响因素进行分析与计算，得到纠正失效值，探究决策者对决策失误的恢复作用。
4）针对建立的失误扩散模型输出结果的置信数据结构形式，提出一种基于层次分析-模糊评价法的应急决策效能评估模型，将其应用于海事应急平台仿真案例，通过与以“应急效率最大”为目标的应急任务总完成时间进行比较，验证模型的有效性。
海事应急决策是海事管理者根据水上突发事件的情景因素和个人知识经验产生的综合判断，是应急处置活动执行的依据与来源。人因失误普遍存在于应急决策中，并持续影响决策结果的有效性。现有的应急指挥系统通常包括由多个值守人员组成的工作流体系，在这个决策环境中人因失误的产生和扩散均会对应急决策的质量形成较大的影响。针对这些问题，开展对海事应急决策人因可靠性分析，对决策过程中失误传递、失误纠正以及应急决策效能评估进行研究，主要内容如下。
1）针对海事应急决策失误的特点、产生原因、产生过程以及影响因素进行细致分析。比对不同概念定义总结出人误的六点特征，并以此作为验证失误模型合理性的标准。结合调研实例对值班员进行不同阶段的任务细分，构建应急工作环形网络模型，为研究决策失误的传递作用提供框架。
2）提出了一种基于置信规则（BRB）推理的决策失误传递模型，描述协同决策中个体之间的决策行为及其关联，将个体决策作为工作流中的一个节点，建立节点之间的交互网络，在更大的范围内考察决策单元之间的网络工作流，在此基础上进一步构建人员决策失误控制模型，包括决策失误的累积、传递和修正。案例表明该模型能够较好地描述决策单元的决策偏差程度，在一定程度上体现决策工作流对决策失误的控制与纠正作用。
3）通过Matlab建立模糊推理机，对决策相关性影响因素进行分析与计算，得到纠正失效值，探究决策者对决策失误的恢复作用。
4）针对建立的失误扩散模型输出结果的置信数据结构形式，提出一种基于层次分析-模糊评价法的应急决策效能评估模型，将其应用于海事应急平台仿真案例，通过与以“应急效率最大”为目标的应急任务总完成时间进行比较，验证模型的有效性。