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随着我国高速铁路建设的不断发展，高速列车成为旅客远距离出行的重要交通工具，与此同时，旅客对在高速列车上进行高质量的通信和数字娱乐服务的需求日益迫切，发展高速铁路宽带通信网络成为近年来的研究热点。高速铁路宽带通信网络需要克服无线信号车体损耗大、多普勒效应明显、网络切换频繁等问题，TD-LTE技术能够解决在时速350公里高速移动环境下的无线接入问题。为保证高速铁路宽带通信网络运行的稳定性和可靠性，本文对基于TD-LTE技术的高速铁路宽带通信网络性能管理展开研究。
首先，对高速铁路通信网络和网络管理的国内外研究现状进行了分析，针对高速铁路宽带通信网络独有的网元节点和网络结构、车地间无线资源有限及无线链路切换频繁给网络管理带来的问题，从组织模型、信息模型、通信模型和功能模型四个方面对其网络管理体系结构进行了设计。采用层次化的管理结构和分类的管理模式，既符合高速铁路宽带通信网络的结构特点，又使得车载网络的管理具有灵活性和独立性，也极大地减少了车地之间无线链路上传输的网络管理数据流量。
其次，基于高速铁路宽带通信网络管理体系结构的整体架构对性能管理进行了设计和模块划分，并对性能任务管理、性能门限管理、性能数据采集处理、性能数据管理、网络通信接口等模块进行了详细设计。
最后，为了进行性能管理的测试，还实现了网元设备上的SNMP代理模块，以实现与网络管理中心的信息交互，从而完成了性能管理的功能测试。并在此基础上，对比分析了不同管理模式下管理车载设备在车地之间产生的网络管理数据流量，分析表明本论文提出的管理模式可以大大减少车地之间无线链路上传输的网管流量，能够避免网管数据占用过多的无线带宽，影响用户的业务质量。