【摘 要】
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加筋土边坡是在土体中引入了筋带的一种新型支挡形式。加筋土边坡通过筋带和土体之间的摩擦力改善了土体的性能。加筋土边坡性能杰出，土工格栅特殊的纵横相连结构可以避免填料
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加筋土边坡是在土体中引入了筋带的一种新型支挡形式。加筋土边坡通过筋带和土体之间的摩擦力改善了土体的性能。加筋土边坡性能杰出，土工格栅特殊的纵横相连结构可以避免填料局部沉降，尽量减少土体的不均匀沉降，提高土体的整体稳定性。近几年，伴随着技术的发展，加筋土高边坡得到了应用与推广，但是其设计理论相对于工程实际是比较落后的。因此在此背景下本文进行了如下几个方面的研究：①利用有限软件PLAXIS建立了有限元模型，并且建立了与有限元模型尺寸相同的实验模型。通过有限元计算结果和实验结果的对比，发现有限元强度折减法模拟得到的边坡破裂面位置和实验得到的破裂面位置非常接近，从而证明利用有限元强度折减法对边坡稳定性进行分析是可行的。②保持其他参数不变，单一改变边坡某一个参数，据此建立不同筋土似摩擦系数、填土粘聚力、填土重度、填土摩擦角、筋带间距、筋带刚度和筋带长度的有限元模型。利用有限元强度折减法分别得到了不同工况下边坡的安全系数和破裂面位置，进而获得加筋土结构的安全系数和破裂面位置随各影响因素的变化而变化的规律。③借助于灰色关联理论，选取各影响参数的变化值作为比较矩阵，相应条件下的安全系数作为参考矩阵，对边坡稳定性的影响因素进行敏感性分析，得到各影响因素敏感性的排序（其中填土内摩擦角敏感性最强，填土重度敏感性最弱）。④在敏感性分析的基础上，通过首先确定加筋土边坡稳定性影响因素中敏感性高的设计参数，然后依次确定加筋土边坡稳定性影响因素中敏感性较低的设计参数的方法，获得了基于敏感性分析的加筋土边坡的优化设计方法。⑤本文以西南某机场高边坡为工程实例，运用本文提出的优化设计方法对该边坡进行了设计，并对优化过的设计方案和原设计方案进行了比较，结果显示本文所提出的设计方法在安全性相当的情况下，能够较大幅度地节省筋带的用量，降低边坡造价。从而验证了本文所提的优化设计方的可行性。
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