【摘 要】
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随着电动汽车的飞速发展，变速器装置在纯电动车上的应用也越来越广泛。传统的纯电动汽车采用电动机直接驱动或者通过一个减速装置驱动整车行驶，这些动力传递方式无需换档，因此具
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随着电动汽车的飞速发展，变速器装置在纯电动车上的应用也越来越广泛。传统的纯电动汽车采用电动机直接驱动或者通过一个减速装置驱动整车行驶，这些动力传递方式无需换档，因此具有较好的平顺性，但是其动力性和经济性较差，无法最大程度的发挥驱动电机的性能。运用自动变速技术，能够有效的改善纯电动汽车的动力和经济性能。 本文以某纯电动中型客车为研究对象，对其传动系统进行研究。主要内容包括以下几个方面： 介绍自动变速技术及其在新能源汽车领域的应用；分析并总结纯电动车传动系关键技术和国内外研究现状以及纯电动车传动系的结构组成。 从动力性、经济性和换档冲击度出发，分析车辆对传动系的性能需求，提出将换档冲击度作为评价传动系性能的指标之一。 以满足降低车辆对电机要求，提升整车性能为目标，对电动客车传动系统匹配技术进行研究，围绕传动系对整车的动力总成系统进行匹配；分析循环工况以及换档过程下的整车动力学方程，在此基础上利用AMESim和Simulink建立动力电池组模型、驱动电机模型、离合器模型、变速器模型、离合器液压控制阀模型以及电机和换档控制单元，进而建立电动中型客车的仿真模型并进行联合仿真分析，着重分析变速器的档位数、传动比等因素对汽车动力性、经济性和整车冲击度的影响。 在多目标优化理论的基础上提出整车综合评价指标，利用遗传算法，对变速器各档位的传动比进行优化。优化后车辆的动力性和经济性都得到了提升；另一方面，优化后一档与二档间传动比差距增加，从而加剧了换档前后转速和转矩变化，导致换档冲击度较优化前的9.1m/s3增加了1.4m/s3，但优化后依然满足相关设计要求。 为了验证本文所研究的传动系统的可行性，对纯电动中型客车进行了实车试验，试验结果表明，本文所研究的传动系统能够较好的满足车辆起步和急加速要求。
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