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伴随着公路交通事业的快速发展,机动车数量也越来越多,城市道路系统正在向高等级、高速度、高架立体等现代化方向发展,噪声作为一种环境公害已日益受到重视,随着车速越来越快,路面噪声成为公路交通噪声的主要来源。因此,采取经济有效的措施来降低汽车行驶中路面噪声是减轻交通噪声污染的重要措施,同时对于改善人们的生活质量也有着重要的意义。由于现在许多道路属于改建的状态,最初铺设的时候并没有采用低噪声路面,随着人们对生活质量的要求逐渐提高,降低路面噪声势在必行,所以路面改造尽可能采用低噪声路面。而目前对路面噪声的测量大都是新建时的噪声,没有测试路面在时隔几年之后的降噪效果,本文主要对两条已经改建完成几年的不同结构低噪声路面的降噪效果进行研究,通过测试结果对两种路面的降噪效果进行对比分析。首先,根据路面噪声的产生机理针对性的分析了两种路面的降噪原理;其次,介绍了排水型沥青路面和降噪型橡胶沥青路面两种类型路面的配合比,通过驻波管法和轮胎垂直振动衰减试验对两种路面的降噪效果影响因素进行分析;然后,介绍几种现场测试路面噪声的方法,根据实际情况选择控制经过法测试排水型沥青路面、降噪型橡胶沥青路面、一般沥青路面和水泥混凝土路面噪声,对比研究这两种低噪声路面的降噪效果。最后,通过新建时降噪效果与现阶段降噪效果的比较,得出两种路面降噪能力的衰减结果。现场对路面实际噪声的测试主要包括以下几个方面:对两种低噪声路面实际降噪效果进行测试,包括车外噪声水平,车内外噪声频谱特性。本次测试对车内噪声也进行初步的测试研究,由于车内噪声的测试涉及专业较多,较为复杂,本文仅通过初步测试结果研究低噪声路面对车内噪声的衰减效果,用于评价车内人员乘坐舒适性,同时分析车内外降噪效果是否具有相关性。通过上述测试研究,得出排水路面降噪效果比降噪型橡胶路面明显;通过车外噪声的测试,降噪效果与室内测得试件的吸声系数具有相关性,表明研究结果具有一定的准确性。通过对车内噪声频谱特征的测试,结果与车外测试结果具有相关性,低噪声路面对车内噪声也具有一定的衰减效果。