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在现阶段的研究中,对空调系统及其舒适性的研究大多基于试验的方法,但成本较高,且存在诸多不确定性。随着计算机技术的发展,仿真技术具有的成本低、研发周期短等优点使其得到越来越广泛的应用。本文以某9m客车为研究对象,利用仿真技术对空调系统及部件、乘员舱内流动与传热进行了计算分析,并提出了一种用于舒适性评价的方法。在空调制冷循环理论基础上,基于KULI软件搭建了空调系统一维仿真模型,并根据行驶工况设定运行条件进行仿真计算。仿真值与试验值对比表明,误差在可接受范围内,该模型可用来模拟车辆空调系统的运行。在空调系统中,介质的换热是以制冷剂相变的形式进行的,利用试验的手段无法观察到介质微观的流动状态,且仿真模拟的结果和试验结果差距明显,运用CFD手段则可提供解决办法。本文以膨胀阀和蒸发器三维造型为基础,运用FLUENT软件模拟介质的三维相变过程。首先,以流动传热基本方程组为基础,采用RNG k-ε湍流模型和Mixture多相流模型,并建立了以温度为变量的R134a制冷剂各项热力性质多项式。然后,基于相变原理编写UDF,计算分析膨胀阀和蒸发器的工质流速、温度等结果,并用三维计算得到的换热系数修正一维模型,改进模型后再次进行仿真。结果显示,仿真值与试验值的误差明显减小,证明运用三维仿真对一维模型进行修正可显著提高一维仿真的精度,具有一定实际意义。在此基础上,以一维模型结果作为边界条件,对客车舱内流场进行仿真计算。为更直观地观察舱内环境对人体的影响,在三维造型中加入假人模型来模拟乘客。模拟的结果显示,由于送风口的数目较少且口径较小,送风口出口风速较高,人体体表风速较高,而局部温度过低。在对风道结构进行改进后,再次进行模拟计算,结果表明出风口风速降低10.1%,人体温度回升6.2%。对于舒适性的研究,目前最为广泛应用的评价指标为PMV-PPD和ASHRAE。本文在其他学者研究的各部位热感觉回归表达式基础上,运用层次分析法分析了头部、躯干、上肢和下肢四个部位在主观评价中所占的比重,对各部分表达式分别赋以相应的权重值,进一步得出了乘员整体热感觉评价方法,对客车舒适性设计和空调系统研发具有参考价值和实际意义。