【摘 要】
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我国多数为丘陵山岭地区,在这些地方修建高等级公路,常常会遇到山体阻隔等问题,在线路无法避开的条件下,通常会选择以路堑边坡的形式通过。这就要求路堑边坡在公路服务年限范
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我国多数为丘陵山岭地区,在这些地方修建高等级公路,常常会遇到山体阻隔等问题,在线路无法避开的条件下,通常会选择以路堑边坡的形式通过。这就要求路堑边坡在公路服务年限范围内处于稳定安全状态,尤其是要求边坡在加固设计过程中要全面考虑长期稳定性问题。针对浏(阳)醴(陵)高速沿线路堑板岩边坡节理十分发育,难以评价其长期稳定这一问题,首先对从微观角度分析板岩的成分与结构,接着对其进行常规力学试验,主要有干燥和饱和状态下单轴抗压强度实验以及压缩变形实验,以及进行板岩节理面的剪切试验,求得节理面抗剪的峰值强度和残余强度,并且研究了板岩的水理性质。同时对板岩进行了单轴压缩蠕变,在实验的基础上,用伯格斯模型模拟板岩的蠕变本构方程,并求出蠕变参数。通过地质调查,对典型板岩高边坡统计的节理面进行分组,得出优势节理面。最后利用UDEC程序,对选取的典型板岩高边坡进行了长期稳定性分析,通过边坡内部最大不平衡力和位移收敛,表明该边坡在工后运营期内是稳定安全的。
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