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我国曾是自行车大国,但是,随着社会经济的发展与城市规模的扩张,城市区块功能划分进一步细致,居民出行距离不断增加,对机动化出行的要求不断提升。近年来,一种省力、快捷、低价的交通工具—电动自行车—受到广大居民的喜爱,且发展迅速,同时也给道路交通带来诸多问题。电动自行车为两轮不稳定系统,理应与自行车共同行驶在非机动车道上,然而,由于其与自行车速度值具有明显差异,反而与机动车在城市道路上的行驶速度更为相近。这种情况导致了电动自行车大量行驶于机动车道,在机动车辆间随意穿插,对机动车流造成严重干扰,同时对其本身的安全也是一种威胁。这说明现有的非机动车道,已经不能满足自行车与电动自行车同时行驶的需要,非机动车道设施亟待改善。本文将电动自行车和传统自行车统归为非机动车范畴,摩托车不在本文讨论范畴。本文首先从研究背景开始阐述研究的必要性,在阅读大量文献并思考形成总结以后,主要通过调查、资料收集和文献查阅等方式,分析了自行车与电动自行车的外轮廓特性、驱动特性、骑行特性及速度特性。接着,通过轨迹记录法,量测出电动自行车行驶时蛇形摆动范围。并通过视频记录法分析了自行车与电动自行车在有物理隔离条件下和无物理隔离条件下,在道路上的行驶位置。接下来,从自行车与电动自行车之间的超越行为、跟随行为和避让行为三个方面,描述了自行车与电动自行车之间干扰行为。基于西安市的视频调查资料,重点对超越行为进行建模、计算、分析,并对超越行为引起的跟随和避让行为也进行了一定的说明,从而明确了自行车与电动自行车相互干扰机理。下一步,针对有机非隔离栅和无机非隔离栅两种情况,描述机动车对自行车与电动自行车的影响,明确了一般情况下道路上机动车和自行车与电动自行车之间的间距。最后,根据前面的研究成果,对城市非机动车交通设施的改善提出建议,主要是针对目前电动自行车在城市道路上出现的越来越多的情况,提出非机动车道宽度修正方法,为实际应用奠定基础。