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本课题研究项目来源与生产实际，重点介绍防城港6#～8#泊位码头改造工程的设计情况，包括了码头结构检测、加固改造设计、加固改造施工主要方法、加固改造关键技术探讨等。
随着我国经济社会和国际贸易往来的不断发展，沿海船舶大型化发展已成必然趋势，各沿海港口老旧码头超设计能力靠泊现象愈演愈烈，小吨级码头泊位承担超出自身设计船型尺度的大船靠泊作业，码头结构改造工作应运而生。
根据交通运输部对码头改造工作的要求，本项目以国内外类似项目和有关规范要求为指导，结合本项目码头结构特点、使用运行情况等，确定了码头检测范围、内容及方法。码头检测内容包括：结构构件外观检测、结构整体变形与变位测量、钢筋混凝土各项性能参数检测、码头附属设施、地形测量。本项目检测工作形成的结论和建议，为改造设计提供了坚实的基础资料和科学的结构耐久性评价，经改造实例证明该检测方案是合理可行的。
基于码头结构检测的结论和建议，以设计代表船型为基础，考虑建设条件和经济性要求，从而确定本项目码头改造基本原则，设计过程中重点从港口水域平面布置、水工结构、辅助设施等方面开展码头改造设计。本次改造设计以7万吨级减载靠泊散货船型作为改造设计船型，经复核验算对船舶附属设施和港口水域进行改造设计，根据改造分析采用港池疏浚和码头附属设施改造方式，在原有2、3万吨级散货靠泊船型基础上增加了对船舶等级在3万吨至7万吨级间到港船舶的适应性，最大可以满足7万吨级设计船型减载靠泊。该方案既满足了现阶段实际靠泊船型需要，又体现了经济合理性要求，也为远期改造实现7万吨级码头满载靠泊打下了基础。
防城港作为西南地区建港较早的全国沿海主要港口码头，已建码头泊位普遍使用年限较长，设施较为老旧，不能适应船舶大型化发展要求。防城港6#～8#泊位改造工程是本地区首个完整的从码头检测到码头改造设计、施工的实例，对该项目展开的研究为后续防城港其他码头的加固改造设计提供了可靠依据和经验借鉴。对老旧码头进行结构加固升级改造，在不新建新的码头情况下实现码头泊位对较大等级船舶的适应性，同时也节约了岸线资源，因此本项目意义重大，具有一定的技术参考价值。
随着我国经济社会和国际贸易往来的不断发展，沿海船舶大型化发展已成必然趋势，各沿海港口老旧码头超设计能力靠泊现象愈演愈烈，小吨级码头泊位承担超出自身设计船型尺度的大船靠泊作业，码头结构改造工作应运而生。
根据交通运输部对码头改造工作的要求，本项目以国内外类似项目和有关规范要求为指导，结合本项目码头结构特点、使用运行情况等，确定了码头检测范围、内容及方法。码头检测内容包括：结构构件外观检测、结构整体变形与变位测量、钢筋混凝土各项性能参数检测、码头附属设施、地形测量。本项目检测工作形成的结论和建议，为改造设计提供了坚实的基础资料和科学的结构耐久性评价，经改造实例证明该检测方案是合理可行的。
基于码头结构检测的结论和建议，以设计代表船型为基础，考虑建设条件和经济性要求，从而确定本项目码头改造基本原则，设计过程中重点从港口水域平面布置、水工结构、辅助设施等方面开展码头改造设计。本次改造设计以7万吨级减载靠泊散货船型作为改造设计船型，经复核验算对船舶附属设施和港口水域进行改造设计，根据改造分析采用港池疏浚和码头附属设施改造方式，在原有2、3万吨级散货靠泊船型基础上增加了对船舶等级在3万吨至7万吨级间到港船舶的适应性，最大可以满足7万吨级设计船型减载靠泊。该方案既满足了现阶段实际靠泊船型需要，又体现了经济合理性要求，也为远期改造实现7万吨级码头满载靠泊打下了基础。
防城港作为西南地区建港较早的全国沿海主要港口码头，已建码头泊位普遍使用年限较长，设施较为老旧，不能适应船舶大型化发展要求。防城港6#～8#泊位改造工程是本地区首个完整的从码头检测到码头改造设计、施工的实例，对该项目展开的研究为后续防城港其他码头的加固改造设计提供了可靠依据和经验借鉴。对老旧码头进行结构加固升级改造，在不新建新的码头情况下实现码头泊位对较大等级船舶的适应性，同时也节约了岸线资源，因此本项目意义重大，具有一定的技术参考价值。