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本文以航运企业港口投资为主要研究对象，研究了航运企业在投资国外港口及中国港口现状，分析了我国主要港口群的投资现状；回顾了一些与服务业相关的跨国投资理论和区位选择理论，分析了航运企业的经营特征以及跨国投资方式，比较得出在设立子公司或分公司、兼并或控股和投资港口这三种投资方式中，投资港口是航运企业跨国投资最主要的方式。分析了航运企业产生跨国投资港口的动因，并运用邓宁的OLI理论解释了航运企业跨国投资港口的条件。
近年来我国经济与对外贸易发展持续稳定增长，对沿海港口运输的市场需求也不断增长，港口业平均利润率一直保持在一个比较高的水平增长。在行业增长性方面，港口行业处于1990年以来的最佳扩张时期。但是，从区域经济的角度来看，同一区域中往往存在几个功能类似的港口，它们不但距离近，而且经济腹地部分重合，所提供的服务亦大致相同，因而很容易导致投资结构趋同，造成各自扩大投资而后同时出现生产能力过剩的结果。因此，港口布局规划是港口建设管理中决策管理系统的重要环节，必须根据资源情况、生产力布局和港口自身特点以及未来的发展战略制订规划。本文力图在充分的调查研究工作基础上，深入剖析港口现状，研究港口发展中的问题，揭露存在的主要矛盾。通过大量的最新数据进行实证分析，论证供给能力、市场规模和结构等港口行业的发展水平和特点；从港口行业发展趋势、行业效益水平等方面，评估港口行业的投资远景。
本文从港口腹地、区域经济发展状况和港口城市影响力三个层面分析了我国港口投资环境，并主要从投资机遇的角度分析了我国主要港口群，对政府和企业投资我国港口进行决策具有一定的参考价值。
港口投资环境与投资战略分析一般应从三个层面展开：一、港口腹地；二、区域经济发展状况；三、港口城市影响力。港口腹地及其所属区域经济发展状况是港口发展和投资研究的基石；而港口城市的影响力则是港口与区域经济互动的核心力量和极活跃因素。
研究天津港口投资环境与策略，首要的就是要把天津港口中经济总量最大的港区或者属于集装箱运输枢纽港，外推次要层次的港口城市，这些城市多为配合航运中心或枢纽港的支线港或喂给港。集装箱枢纽港具有深厚的发展背景和实力，投资具有持久、稳健的回报性。而中小港口项目的投资应全面考虑，纳入到完整的为客户服务的物流网络中来考虑和判断。
本文运用定性分析和定量分析相结合的方法对投资战略进行研究。首先在借鉴现有研究成果的基础上总结了港口企业投资理论，采用层次分析法得出各影响因素的权重大小，然后使用该指标体系对我国主要港口群吸收航运企业投资的能力进行了分析，这与天津港吸收航运企业投资现状是基本吻合的，验证了本文所提出的区位选择理论的可行性，可以用来分析解决航运企业跨国投资的港口选择问题，港口也可以根据该战略分析自身在吸引航运企业投资方面的优势和劣势，采取措施扬长补短，增强对国外航运企业投资的吸引力。本文最后对港口企业投资的进一步扩大提出了四条指导性政策建议。