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土工合成材料是一种新型的岩土工程材料，本文详细介绍了土工合成材料的种类以及功能。加筋土技术是随着高分子化纤工业的发展，土工合成材料因其价廉并能满足工程适用要求，而逐渐取代传统的金属加筋材料，取得广泛的应用。
由于加筋土挡墙具有重力式挡墙无法比拟的优点，所以从发展初期就受到普遍关注，成为研究的热点，并在工程中得到广泛的应用。上世纪70年代以来，随着土工合成材料的飞速发展，土工合成材料(尤其是土工格栅)加筋土支挡结构目前已成为国内外公认最具有发展前景的轻型支挡结构之一。
本文介绍了土体加筋的原理以及目前的极限平衡设计方法，并提出了自己的看法。
本文的试验资料依托云南省思茅～小勐养高速公路第8-2合同段K63+770～K63+864植被护面的土工格栅加筋土挡墙。在施工期间，按设计位置埋设了试验元件(如柔性位移计、土压盒、沉降板等)，实测筋材拉力、基底压力等，并随填土高度的增加，对试验元件进行了较长期的观测。
通过对观测数据进行整理分析，得出如下结论：(1)基底压力近似均匀分布；(2)在施工期间，加筋土体内存在两个破裂面，但随格栅内部的应力调整，待土体变形稳定以后，破裂面可能只有一个，也可能维持双峰现象；(3)施工期间，在墙面附近拉筋拉力很大，设计时要给予一定的考虑；(4)加筋土体稳定以后，拉筋的实际拉力要比设计值(按库仑土压力理论计算)小。
本文所进行的研究为交通部西部交通建设科技项目《山区支挡结构的研究》课题的一部分