【摘 要】
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该论文主要研究复合材料飞轮转子结构的多层配合技术和设计计算问题,探讨复合材料性能、转子尺寸、各层配合过盈量等对转子储能密度、额定转速的影响,并对新运行的飞轮转子系
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该论文主要研究复合材料飞轮转子结构的多层配合技术和设计计算问题,探讨复合材料性能、转子尺寸、各层配合过盈量等对转子储能密度、额定转速的影响,并对新运行的飞轮转子系统进行整体计算和强度校核.为提高飞轮的储能密度,需采用合适的转子材料和合理的转子结构.复合材料与各向同性材料相比具有比强度高,可设计性等明显优点.多层转子结构突破了单层转于内外半径比的限制,可明显改善转子内部的应力分布,提高飞轮的转速和储能密度.该文从弹性力学角度分析多层复合材料转子的应力分布与强度问题,论述复合材料飞轮储能密度的影响因素,讨论复合材料飞轮转子的应力分布和强度设计,提出多层复合材料转子结构的设计方法,综合选择转子的结构参数,提高飞轮的转速和储能密度.该文提出的多层复合材料转子结构的设计方法,可作为设计制造大规模多层复合材料飞轮转子的参考.对飞轮进行整体计算和校核,得到了飞轮转子和端盖详细的位移和应力分布,理论计算结果与实验结果相符,并对飞轮运转实验中的部分现象进行了解释,为飞轮的实际运行提供了参考依据.
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