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沿铁路架设的10kV自闭及贯通馈线，主要为包括铁路沿线通信系统和各车站的信号设备等一级负荷提供电源。要确保行车安全，必须保证铁路沿线各信号装置的正常、可靠工作。铁路配电网是铁路供电系统运行的重要环节，建立先进的铁路10kV电力远动系统，实现铁路自闭及贯通电力线路故障定位与隔离的在线监测系统是铁路电力运行管理的发展方向。 首先，本文根据铁路10kV自闭及贯通电力线路的特点及供电方式，对自闭及贯通线上发生的各种故障从理论上进行了分析，给出了相间短路故障，单相接地故障的线路特征。本文提出的相间短路故障定位算法是由流经过电流的车站开关FTU向装置上传的SOE报文，通过相邻装置的两两比较，根据短路故障定位原理，完成对故障区段的分析判断和执行自动操作功能;对于单相接地故障，本文利用相邻两个车站开关的零序电流之差，进行故障定位，完成了铁路10kV自闭及贯通线路故障的定位与隔离。 其次，本文根据现有铁路电力远动资源，以TI公司的TMS320F2812型号的DSP为核心设计了故障定位与隔离装置。详细介绍了装置的硬件电路设计，包括主处理模块、装置与车站FTU采用以太网技术进行通信的模块、人机界面模块、时钟模块等。 再次，本文以C语言为工具，以CCS为编程调试环境，编写了主程序、故障定位和通信连接等子程序。本课题选择以太网进行通信，它是基于TCP/IP参考模型的一种局域网技术，装置与车站FTU间进行通信连接的电力远动104规约，装置与I/O模块间通信的ModbusTCP规约，装置通过I/O模块采集供电段两端出线断路器的开关遥信量来确定供电方向，完成故障的定位与隔离。 最后，对于在宝鸡供电段的实际运行情况进行了分析，通过相间短路故障实验证明了故障定位与隔离装置的稳定性与可靠性。