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随着我国高速公路的快速发展,其建设区域不断向我国西北地区延伸。我国西北部的黄土高原地质环境脆弱,滑坡是该地区主要的地质灾害类型。清涧至子长高速公路是陕西省高速公路清安线的重要组成部分,位于线位布设的通道内的界石堡滑坡严重影响了拟建公路的安全。本文以子长县界石堡滑坡为例,全面收集该区域地质资料,结合实地测绘与勘探,辅以原位试验及室内试验等手段,对滑坡基本概况、形成原因以及滑动机理进行研究;通过传递系数法对该滑坡的稳定性进行计算,同时利用FLAC3D对断面进行三维模拟,分析其滑坡内部应力、应变、位移以及塑性区等变化;最后,研究抗滑桩桩长、桩间距分别对抗滑桩加固滑坡稳定性的影响,得出两者间的影响规律,指导完成该滑坡的抗滑桩治理设计方案。本论文主要的研究成果如下:(1)界石堡滑坡属于一深层大型黄土基岩混合型推移式滑坡。此滑坡形态特征明显,分东、西两侧滑体,西侧滑体后壁圈椅状地形明显,滑体前缘覆盖在秀延河高漫滩上。(2)运用传递系数法对此滑坡进行稳定性评价:在天然状态下,该滑坡处于基本稳定~稳定状态;在暴雨或持续降雨下,该滑坡处于欠稳定~基本稳定状态。(3)利用FLAC3D模拟软件对该滑坡的Ⅱ-Ⅱ’剖面进行三维数值模拟分析:在滑带附近坡体应力出现明显分界;强度折减法计算稳定性系数同传递系数法计算结果相近;坡体塑性区在滑带附近集中,但未形成贯通的滑面。在饱水情况下,滑坡的应力、剪应变、总位移均比天然状态下大,滑坡稳定性也较差。(4)在FLAC3D数值模拟模型中分别改变抗滑桩的桩长和桩间距,探明其与抗滑桩治理后滑坡稳定性的影响规律:稳定系数随桩长的增长而增大,但桩长过长时,桩长对其的影响效果不甚明显;稳定性系数随桩间距的减小而增大,且当桩间距越小时,桩间距对滑坡稳定影响效果越明显。(5)通过对该滑坡破坏机理与滑坡稳定性分析的探究及论证,提出抗滑桩治理设计方案,并对其进行数值模拟研究,发现治理后滑坡的稳定性得到改善,通过强度折减法得出治理后滑坡的稳定系数已满足规范要求。