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在工程机械领域,湿式多片盘式制动器在制动系统中运用广泛,它具有耐磨损、长寿命、易散热、易维修、制动力矩易调整等很多优点。然而,在实际的制动过程中,因为制动震动的原因,汽车性能会降低,稳定性会下降,制动器的可用时间也会减少,甚至直接导致乘客在乘坐车辆的过程中,会产生不好的乘车体验。鉴于此,针对制动器的相关机理和特性进行深入研究就显得很有必要,意义也非常重大。重庆大江信达车辆股份有限公司的科技攻关项目——“湿式桥关键技术研究”专门研究制动器的相关机理,本论文也是源于该项目。整篇论文以多片盘式制动器作为主要的研究对象,以分形几何理论来研究制动系统,运用了数值分析和有限元分析方法,获得相关的参数,这些参数可能会对系统的稳定性造成影响,通过数据分析,如果要使制动系统更加稳定,对于湿式制动器的温升特性,必须匹配各个参数才能实现。本文的研究从以下几个方面展开:(1)结合该类制动器的内部结构和制动机理,建立对偶钢盘与摩擦片接触状态的摩擦机理图;定量分析系统的稳定性,深入研究稳定性和摩擦系数的关系。(2)建立摩擦系数的分形几何计算模型,分析制动过程中对偶钢盘与摩擦片的接触状态,研究摩擦系数和温升特性的关系。将摩擦系数作为变量分两类情况进行研究,一类是去除接触斑点处微粒间的相互作用,改变摩擦系数的值,分析制动器温升变化的趋势;另一类是加入接触斑点处微粒间的相互作用,按照相同的方法,来进行上面的研究。在各类条件下,系统的不稳定趋势基本不同。由此获得可能会影响系统稳定性的各个参数,在研究湿式制动器温升特性的时候需匹配各参数,使制动系统趋于稳定。(3)建立该类制动器有限元模型,用有限元瞬态热分析方法对温升现象进行仿真,研究制动盘温升特点,分析影响制动器温度分布的各种因素。(4)开展该类制动器台架试验:分别进行了制动器效能试验、制动器热衰退复试验,得到实际的实验数据和结论,和仿真结果进行对比。