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近年随着大都市城市郊区化迅速扩张，通勤时间、方向、工具都在发生深刻的变化：通勤距离和时间不断增加；职住空间格局的多样化导致通勤方向的多元化；不同阶层背景的居民通勤方式和成本方面差异明显。因此，准确把握居住空间以及通勤交通的分异趋势，对于提高通勤质量以及职住地周边生活及交通设施建设有着重要的参考价值。本研究将生态位及其相关理论引入城市通勤研究领域，该理论假定：在有限的住房资源环境下，居住需求相近的居民之间必然会产生激烈的竞争，最终导致居住空间分化，城市通勤特征变化。研究中首先通过生态位重叠及分离理论探讨了整体通勤交通方式的发展动力及变化趋势。研究发现随着私人交通工具的增多，尤其是小汽车和电动车的日益增加，使得传统的步行、自行车交通以及公共交通方式受到挤压。通过因子和聚类分析将通勤群体划分为四类，分析不同通勤群体的热点住区。并从居住生态位角度出发，研究不同通勤群体的居住空间布局，探讨居住区位优劣以及居民的迁居行为。由于居民自身属性及居住需求的不断变化最终促进不同人群的迁居行为，同时居住空间的分异特征也被逐步强化。居住区是通勤出行的主要发生源，通勤交通方式是通勤出行的载体，在此基础上研究不同通勤群体的通勤特征以及不同居住生态位住区的交通可达性状况，也即某住区居民通勤出行所采用的交通方式以及通勤时间、距离——通勤生态位。研究发现不同通勤群体中各类通勤方式有着不同的最佳通勤距离。此外，通勤生态位与通勤势（职住空间交通环境对居民通勤活动的适宜程度）空间分布基本一致，能很好的反应通勤交通可达性的优劣程度。通勤态（居民的住区特征及其分布状况）则不同程度的强化或者弱化不同住区的通勤生态位。通过居住空间布局、通勤方式的发展趋势与城市通勤出行之间的互动关系，探讨了居民根据自身特性及需求不断权衡住房费用及通勤费用，选择合适的居住区域以及相应的通勤方式，最终形成特定通勤空间分布。