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温室气体浓度升高导致的全球变暖是人类共同关注的问题，其中CO2对全球气温升高的贡献居各种温室气体之首。海洋对于调节大气CO2含量起到了至关重要的作用，决定着大气CO2的浓度水平。目前对全球大洋碳源汇分布格局已有了大体认识，但由于现场调查资料在时间和空间上的局限性，对全球大尺度碳通量的估算还存在较大的误差；对于陆架边缘海海域，由于其CO2源汇分布具有显著的区域差异和季节变化，海-气CO2通量更难以估算。 本研究于多个不同航次分别在台湾海峡、南海、典型的热带、亚热带边缘海，以及西北太平洋的亚热带海域进行了海表pCO2走航观测，分析了各海区海表pC02的时空分布特征及C02源汇分布格局，估算了海-气CO2通量量级，并讨论了各环境因素以及厄尔尼诺/拉尼娜事件对海表pCO2及海-气CO2通量的影响作用。通过以上研究，本论文主要得到以下结论: 1．台湾海峡 (1)台湾海峡海表pCO2既存在显著的季节变化，又存在较大的空间差异，并呈现出逐年增长的趋势。 (2)结合历史文献资料综合分析，冬、春季台湾海峡表现为大气CO2的汇，而夏、秋季则表现为大气CO2的弱源，或与大气CO2处于平衡状态。 2．南海 (l)南海北部海域温、盐影响因素复杂，海表pCO2及海-气CO2通量具有较大的时空变化;而南海中南部海域常年高温，主体海域海表pCO2由温度主控。海表pCO2及海-气CO2通量具有较大的年际变化，并呈逐年增加的趋势。 (2)秋末至冬季，南海北部陆架区表现为大气CO2的弱汇，或几乎与大气处于平衡状态外，其它季节南海各区域均表现为大气CO2的源。受拉尼娜影响的航次海-气CO2通量约为受厄尔尼诺影响航次通量的5倍。 3．西北太平洋 2014年5月和9月本研究自行开展的调查结果显示，西北太平洋亚热带海域海表pCO2具有显著的季节和纬向变化。5月份调查海域整体表现为大气CO2的汇，而9月整个研究区域均表现为大气CO2的源。 综上所述，台湾海峡和亚热带西北太平洋-南海北部-南海中南部，随着纬度的由高到低，在全年尺度上，各调查海区的碳源汇格局由汇转变为源。本论文通过在上述各海区开展的不同季节不同区域的现场海表pCO2走航观测，丰富了上述边缘海及开阔大洋的现场调查数据，为边缘海及全球大尺度海-气CO2通量的准确估算，提供了数据支持和技术拓展。