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由于软土含水量高、强度低和变形大等特点，因此软土地区建设高速公路面临着工后路基沉降变形等问题，特别是在公路与桥梁的连接处，由于变形不一致出现“桥头跳车”现象，严重影响交通安全。目前常用的减小桥头跳车问题的方法有路基预压处理、打设长短桩、换填和减轻荷载法等，其中减轻荷载法是通过减小填土自重，降低软土地基上的附加应力达到减小软土地基沉降的方法，起到降低工程的处理和维修费用。减轻荷载法中较常采用的技术是轻量土修筑技术。本文对建筑用砂混合轻量土进行了试验和数值模拟，对混合土的配合比及物理力学性质进行了分析和研究，得到了如下结论和成果：1、混合轻量土由原料土、固化剂、轻质材料及水混合而成的，通过对各组分的理论分析及试验研究，确定了采用建筑用砂、水泥、球状EPS、水作为混合土的组成成分。分析测试了不同配合比的密度、强度等物理指标。（1）轻量土的密度随EPS掺量的增加而减小，大致呈线性递减规律变化，对密度的影响最大，是主要的影响因素。而水泥掺量、击实能量、含水量、试样尺寸及养护条件对密度的影响较小。因此，实际应用时，可通过调整EPS的掺量来调整轻量土的密度。（2）轻量土的强度随EPS掺量的增加而减少，从变化值来看，呈双曲线递减变化，EPS掺量对轻量土强度的影响较大，是影响轻量土强度的主要因素。（3）轻量土的强度随水泥掺量的增加而增加，但从变化值来看，水泥掺量对强度影响与EPS掺量有关。当EPS掺量较小时，水泥掺量对轻量土强度影响较大，可作为影响轻量土强度的主要因素之一；相反，当EPS掺量较大时，水泥掺量对轻量土强度影响较小，不是影响轻量土强度的主要因素。2、利用有限元模型对路桥过渡段沉降的影响因素进行了分析，计算分析结果表明减少轻量土的密度、提高下卧层土体的强度是减小路基沉降较为有效的措施。3、提出了桥台背轻量土设计的内容、程序及其计算分析方法，桥台背轻量土施工中的流程、施工配合比的选择、施工方法及施工过程管理与监测等内容，为轻量土的正确施工提供了保证。