【摘 要】
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本文以某客车为研究对象,针对解决其整车结构动态性能方面的缺陷和降低车内噪声的要求,利用CAE技术对其发动机激励下的整车结构动态性能及车内结构辐射声场进行了分析。主要
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本文以某客车为研究对象,针对解决其整车结构动态性能方面的缺陷和降低车内噪声的要求,利用CAE技术对其发动机激励下的整车结构动态性能及车内结构辐射声场进行了分析。主要研究内容和成果如下: (1) 介绍了CAE技术的概念、特点和流程,介绍了动态性能分析包括结构模态分析、谐响应分析、谱分析的原理,介绍了有限元法和边界元法计算车内声场的原理: (2) 详细叙述了建立整车动态性能分析模型的步骤,借此探讨了系统级客车有限元模型的建立流程、方法及其中的一些关键问题: (3) 对整车结构进行了实际约束条件下的系统级模态分析,利用模态分析结果对整车动态性能进行了评价,分析了怠速时整车共振的原因; (4) 对整车结构进行了发动机激励下的谐响应分析,根据谐响应计算结果,对发动机激励下的整车结构动态性能进行了分析和评价,从中找到了解决整车共振问题的方案: (5) 通过试验采集了发动机对车架的实际激励谱,以此为输入对整车结构模型进行了谱分析,并把谱分析结果与实测结果对比,验证了模型的合理性; (6) 建立了车内声腔的有限元模型和边界元模型,计算了车内声腔的声学模态。提取发动机激励下车身壁板的谐响应结果并作为边界条件,分别利用有限元法和边界元法计算了发动机激励作用下的车内低频(20～200Hz)声场,最后比较了两种方法的计算结果,并根据计算结果对车内声场特性做了初步分析。
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