【摘 要】
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中巴经济走廊是“一带一路”倡议的先试区和重点项目区，拟建中巴铁路是其重要组成部分，巴基斯坦冰川位于全球中低纬度冰冻圈的中心，冰川类型复杂、性质活跃、灾害严重，我国尚且没有在冰川区修建铁路的经验，所以展开对中巴经济走廊冰川区铁路选线技术研究的工作就显得十分有必要。 首先，通过对研究区地勘报告、卫星影像以及设计文件等资料的整理学习，我们介绍了研究区的自然环境，其中，着重对当地冰川的发育历史、分布现状
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中巴经济走廊是“一带一路”倡议的先试区和重点项目区，拟建中巴铁路是其重要组成部分，巴基斯坦冰川位于全球中低纬度冰冻圈的中心，冰川类型复杂、性质活跃、灾害严重，我国尚且没有在冰川区修建铁路的经验，所以展开对中巴经济走廊冰川区铁路选线技术研究的工作就显得十分有必要。
首先，通过对研究区地勘报告、卫星影像以及设计文件等资料的整理学习，我们介绍了研究区的自然环境，其中，着重对当地冰川的发育历史、分布现状和潜在风险作出了分析，为下面工作的展开奠定了基础。接着，我们总结了冰川的作用形式，在铁路相关概念的基础之上定义了冰川直接影响区和冰川间接影响区，给出了相应的判识方法，并选用Svensson模型划定了研究区冰川直接影响区的范围。
然后，我们对冰川影响区进一步细化，提出了铁路通过冰川直接影响区时要注意下蚀效应和水文条件，通过冰川间接影响区时要注意冰川泥石流和冰川洪水，进而归纳出了冰川区铁路选线要点，在选线要点之后，本文还对冰川区公路隧道的成功案例——嘎隆拉隧道进行了讨论，并给出了冰川区下穿隧道结构设计的部分注意事项。最后，本文根据以上冰川区铁路选线要点，部分区段结合中铁二院设计线路，提出穿越研究区四大冰川群的铁路选线策略，希望能对拟建中巴铁路设计做出一定的贡献。
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