【摘 要】
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CSR-H规范整合原有CSR的散货船和油船规范,并在结构设计方面提出了更高的要求,在波浪载荷、有限元评估范围、屈曲、腐蚀、疲劳等方面做出了大量有针对性的修改。在新规范的环
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CSR-H规范整合原有CSR的散货船和油船规范,并在结构设计方面提出了更高的要求,在波浪载荷、有限元评估范围、屈曲、腐蚀、疲劳等方面做出了大量有针对性的修改。在新规范的环境下,不仅增加了结构设计难度,延长了设计周期,同时变相增加了板材厚度和型材尺寸,对船厂的结构设计能力和成本控制方法提出了更高的要求。本文通过分析CSR-H规范与CSR规范在船体结构分析上的不同点,致力于研究规范规则的修改对于船体结构设计上的影响,进而寻找从基于CSR规范设计的母型船来完成设计修改升级,实现新的优化设计满足CSR-H规范要求的一种途径。本文以某新承建的11万成品油船作为研究的对象,通过对母型船有针对性的修改,完成初步设计方案,通过CSR-H的规范计算和有限元计算,对方案进行筛选,并不断进行优化改进,最终得到即满足CSR-H的规范,又较为经济的最终设计方案。并通过与母型船的对比,得到从CSR规范升级为CSR-H规范后对于船体结构的影响规律。本文的研究成果对基于CSR-H规范的油船货舱区结构设计及优化具有一定的参考意义。
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