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大型矿用自卸车是一种用于矿山运输的车辆，对矿山的生产起着极为重要的作用。文中先对目前国内外大型矿用自卸车的发展做出了详细的阐述，同时介绍了对电传动系统进行参数匹配的和参数优化的方法。然后结合国内的研究现状提出了课题的研究意义，并提出了课题所要研究的内容和所要达到的预期目标。 为了顺利的完成课题，先提出了360吨矿用自卸车的总体研究方案。由于各种类型的电传动系统的特点不同，还需要根据矿用自卸车的使用要求选择合适的电传动系统。此外可以用于构成电传动系统的发动机和电机的种类十分的繁多，因此为了保证电传动系统的高效运行需要确定其中发动机和电机的类型。根据市场需求以及参考现有同级别的矿用自卸车的数据提出了课题设计的360吨矿用自卸车的技术指标。之后根据前面所做的工作确定了矿用车电传动系统结构的总体布局，并选择了AVL-CRUISE软件作为课题的仿真平台。 接着分析了在AVL-CRUISE软件中建立车辆参数化模型的基本理论和建立参数化模型的方法，然后通过这些建模理论和建模方法建立了360吨矿用自卸车的参数化模型。通过汽车动力学、发动机、电机等多方面知识的共同计算，完成了矿用自卸车电传动系统各主要元件的参数计算工作。 为了使矿用车的电传动系统工作状态最佳，在参数计算的基础上选择了10组发电机组-驱动电机匹配方案，通过计算选择了最优方案，之后对该方案进行了仿真计算以获得准确的动力性和经济性参数，并将这些参数与现有的同级别矿用车动力性和经济性参数进行比较，结果证明课题设计的矿用车性能达到了国际先进水平。 最后在仿真计算的基础之上通过选取主减速比为变量，分别对360吨自卸矿用车整车的动力性和燃油经济性进行了优化计算，结果表明优化后矿用车的动力性提升了约7％，循环工况油耗下降了约1％。 通过仿真计算和优化设计课题得以顺利的完成，不仅得到了真实有效的数据，也为企业在以后对矿用自卸车进行深入的研究提供了有价值参考。