论文部分内容阅读
后张法预制预应力混凝土简支箱梁具有受力简单、明确，形式简洁、外形美观，抗弯和抗扭刚度大，建成后的桥梁养护工作量以及噪音小等优点，是我国高速铁路的主要梁型。
本文结合铁路行业的特点主要开展了以下试验研究工作：
（1）调研了国内外混凝土结构耐久性研究的进展状况，分析了高速铁路建设对混凝土箱梁的需求以及铁路混凝土结构耐久性设计规范对环境的分类、不同环境条件下混凝土耐久性的规定。
（2）分析了混凝土收缩、徐变、冻融、氯离子渗透、碳化、硫酸盐腐蚀以及碱-骨料反应的产生机理，结合铁路标准和环境条件，提出箱梁混凝土的耐久性要求。
（3）进行高性能混凝土的配合比设计和试验，考察胶凝材料组成、砂率、胶凝材料用量、养护方法及水泥品种对混凝土力学性能和长期耐久性能的影响。分析试验结果可知，普通混凝土和超细水泥混凝土抗渗性不能满足铁路标准要求，采用适量矿物掺合料和较低水胶比配制的高性能混凝土比普通混凝土具有更好的抗渗和收缩徐变性能。
（4）开展了高性能混凝土工程应用试验，通过试验提出水灰比和温差控制是保证混凝土质量的重要措施。