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《“十二五”规划纲要》实施中期评估报告显示:我国2011年、2012年和2013年的经济增速均高于年均增长7%的预期目标。与之形成鲜明对比的是,能源消费强度、二氧化碳排放强度、能源消费结构、氮氧化物排放量4个节能环保方面的约束性指标完成进度滞后,形成了“经济指标超前,环保指标滞后”的局面。评估报告中指出:节能环保的指标不能如期实现,跟产业结构密切相关,要在发展新兴产业方面加大力度。新兴产业作为引导未来经济社会发展的重要力量,是实现产业结构优化和产业升级的核心举措。我国自提出大力发展战略性新兴产业后,各省市纷纷出台政策扶持新兴产业的发展。但是,一方面,新兴产业发展过程中出现了资源浪费、环境破坏、生态污染等一系列问题,另一方面,受能源、资源、资金等限制,政府部门需要有选择的扶持部分“生态友好型”的新兴产业发展。因此,面对众多新兴产业构成的“产业池”,如何评价其生态环境效应,及早准确识别“生态友好型”的新兴产业,助力产业结构优化和升级,已经成为理论界和实践界迫切需要解决的问题。 本文依托国家社会科学基金重大项目“新兴技术未来分析理论方法与产业创新研究”(11&ZD140),梳理了国内外关于新兴产业生态环境效应的相关理论,构建了新兴产业生态环境效应综合评价框架和模型,并进行了相应的实证研究。 首先,基于历史文献和文献计量等工具对新兴产业生态环境效应的国内外研究现状进行了梳理,评述了该领域的主要研究成果和不足,提出了本文的研究思路、研究内容、研究框架和研究方法。其次,阐述了论文的基本概念和相关理论,包括新兴产业的定义和特点,以及新兴产业与战略性新兴产业、支柱产业、主导产业、高技术产业等相关产业的区别和联系;产业生态环境效应的定义和特点,以及产业生态环境效应与相关定义的区别和联系;生态足迹法的相关理论和核算模型。再次,基于产业生态系统的构成、要素和运行流程分析了新兴产业生态环境效应形成的动力机制,应用系统动力学软件Vensim分析了影响新兴产业生态环境效应的主要因素,以及各因素之间的因果关系。第四,提出了新兴产业生态环境效应的“评价标准”,构建了基于“评价标准”的新兴产业生态环境效应主观评价框架,并以我国七大战略性新兴产业为对象进行了实证研究。第五,基于生命周期理论分析了新兴产业生态环境效应的形成机理,将生态足迹法引入到新兴产业生态环境效应评价中,构建了新兴产业生态环境效应评价框架,并对传统生态足迹核算模型进行了改进,提出了新兴产业生态环境效应的核算模型。最后,以纯电动车产业为研究对象,对纯电动车产业的生态环境效应进行了实证研究。