基于GIS的公共交通可达性研究——以泸州市为例

• 作 者: 张雪梅
• 机 构: 西南交通大学
• 出 处: 西南交通大学
• 发表日期: 2014年期
• 关键词: 公共交通 可达性 地理信息系统 土地利用 测度模型

随着我国城市规模的扩张，城市郊区的外沿，现有城市交通系统越来越无法满足日益增长的交通需求。为改善城市交通状况和城市环境，我国提出了“优先发展公共交通”的战略，各大城市相应开始采取有力措施践行这一基本国策。但是，如何有效发展公共交通以促进城市空间形态和结构的形成，已成为研究的重点。可达性在交通领域的广泛应用，则为这一研究提供了新的途径。　　本文引入可达性理论，将其作为研究公共交通与土地利用相互作用关系的桥梁;引入GIS作为计算可达性和空间分析的工具。在理论研究上，分别介绍了地理信息系统的特性及功能和可达性的概念及应用。在此基础上，利用GIS建立了公共交通数据库，并对数据库中要素类的字段和定义进行了详细说明;通过对比分析5种常用于交通规划领域的可达性测度模型，得出了适用于公共交通的可达性组合测度模型。然后，在栅格数据模型环境下，以数据库中的公交线网为基础数据，以组合模型为计算方法，利用GIS空间分析工具，进行可达性测度计算及结果的输出。结合分析结果，建立了基于土地利用信息的可达性评价指标，并总结提出公交可达性对土地利用的导向作用，以及以可达性为导向的公共交通规划思路。最后，以泸州市为实例，进行可达性计算与评价，并依据可达性评价结果对泸州市公共交通、土地利用和公共设施规划提出一些发展建议。