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发展新能源汽车已成为全球主要汽车生产国的共识，从2008年开始，各大国家都陆续出台了本国有关新能源汽车的产业政策和发展规划，从力度和密度上来说都是空前的。中国新能源汽车发展较早，目前已正式启动商业化运营，有关私人消费者购车补贴的政策也在制定中。笔者通过建立理论模型，并以美国混合动力汽车市场为例做出进行实证分析验证，试图从微观层面揭示影响新能源汽车的销售因素，评估补贴政策和产品差异化在其中的作用，以为政府和厂商制定决策做出参考。
对新能源汽车实施财政补贴政策的理论依据是“庇古税”：按照庇古的观点，当存在正外部性时，要给予补贴或税收上的优惠，鼓励其多生产；当存在负外部性时，则需要对企业征以特别的税收，通过征税，使污染行为的成本提高，从而使其产品的价格提高，进而减少对这种产品的生产或消费。“庇古税”能够将外部性内在化，在某种程度上有效解决环境污染等负外部性问题。
本文研究的理论依据是产品差异化。产品差异化是指产业内相互竞争的企业所生产的产品之间可替代的不完全性。正是因为产品差异化的存在，决定了在具有竞争关系的企业之间，其市场分割是不均等的，而且不论是同一价格，还是不同价格，差别市场的企业市场份额都不相同。因此新能源汽车厂商应利用产品差异化策略，来与传统燃油汽车竞争，获得更大的市场空间。
在研究方法上，本文采取了理论和实证相结合的研究方法。主体部分主要是建立以车系为研究对象的产品差异化模型，来分析在不同补贴政策下的市场均衡结果，并将其进行比较。然后以美国混合动力汽车市场为例，选取6款具有代表性的混合动力汽车型号，以理论模型为基础，建立实证模型来分析汽车价格和产品差异化对混合动力汽车销量的影响程度。
在研究内容上，本文通过对中国汽车产业进行简要回顾和分析，对中国汽车产业发展现状有一个全景式的把握，得出了中国汽车业还将持续快速发展的结论。之后对中国和美国新能源汽车的发展现状及规划目标进行了总结，发现两国都以混合动力汽车为当前重点发展的技术路线，并各自制定了在未来几年的发展目标和支持政策。在第三章中，本文对中美两国的新能源产业发展规划和激励政策进行了总结和分析。而从美国的历史数据我们发现，财政补贴政策并不能保证混合动力汽车销量的快速增长，在这之中存在着其他的影响因素。在第四章，本文以产品垂直差异化(VPD)模型为基础，加入财政补贴参数，对不同的补贴形式进行了分析。结果发现无论是对私人消费者补贴，还是对生产厂商补贴，都会提高新能源汽车的销量，以及对应传统燃油汽车的价格。而却无论在哪种补贴政策下，厂商都可以通过提高产品的差异化程度来获取更大的市场份额。最后，本文通过建立实证模型，分析了美国混合动力汽车在车系中销量占比的影响因素。结果发现，除了价格之外，产品差异化也是一个很显著的影响因素。因此，新能源汽车厂商可以通过加大产品差异化来提升自己的市场份额。