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2008年8月8日，北京召开奥运会，为满足旅游观光的需要，根据铁道部要求，南车戚墅堰机车公司负责研制两动八拖内燃动车组（北京至八达岭区间）。根据北京至八达岭区间线路坡度大、曲线半径小且曲段多、限速低等特点，此次研制以公司生产的新曙光号NZJ1型准高速内燃动车为基础，并进行了适应性设计改进，借鉴国内外动车的先进设计理念，采用双曲面流线型外形。
本文以内燃动车司机室的蒙皮制作工艺为研究对象，从机车外形的特点、板材的尺寸以及工艺角度来看，国内外所有的机车蒙皮都不适合采用整体制作方案。但无论蒙皮的形状多么复杂，都可分解成若干个具有规则形状变形特征的局部分块来加以考察，这样可以运用从规则形状零件制作中已经揭示出来的变形规律和大量的已有数据和经验。本文应用层次分析法，对双曲面蒙皮的分块工艺进行合理规划，选择出最佳的蒙皮分块方案。
对于蒙皮制造质量控制，本文尝试使用层次分析法来对整个蒙皮制作流程中的主要工序对产品质量的影响进行权重分析，找出关键工序因素并确定为“质控点”，实行细致的工艺指导和严格的质量监控，达到产品质量的预控。
在实际的蒙皮制作中，结合本单位现有的工艺装备水平和现有的工艺能力，针对不同曲率的蒙皮采用最佳的成形方法，并将多种单一的成形方法结合起来，形成复合成形方法，这样几乎可以制作所有部位的蒙皮。并在工人多年操作经验的基础上总结出了一套“校、放、分”操作法，解决了蒙皮整形工序中的难题。在后续焊接工序中，从焊接参数、焊接顺序以及焊接工装上进行了研究，不断改进工艺参数和方法，使得焊接产生的波浪变形大幅度的减小，确保了产品的质量。
本文提出了一套基于层次分析法的动车双曲面蒙皮制作的工艺流程和制作方法，可以有效提高蒙皮制作的质量。从首台试制到小批量生产中的实际应用效果都证明了这套工艺流程和方法的有效性。