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为了满足国家经济快速发展的需要，我国将修筑大量高速公路。高速公路工程在大范围内是线状延伸，通过山区时，所遇地质灾害种类繁多、数量巨大，严重地影响着道路工程设计、施工及营运等每一个环节。地质灾害危险性评估对高速公路工程建设具有极为重要的指导意义：地质灾害危险性现状评估可指导高速公路建设各阶段的地质勘察工作，避免在勘测、设计过程中走弯路；地质灾害危险性预测评估，为公路建设、运营过程中做到了超前预测，避免遭受财产的损失；地质灾害危险性综合评估，可以为高速公路工程沿线的综合开发利用提供蓝图，从而带动沿线经济的发展而不破坏自然环境。
目前，地质灾害危险性评估尚未形成完整的理论和方法。主要存在着以下问题：评估实践中关于评估的对象、侧重点以及方法问题，尚存在一定程度的争执。关键问题就是评估中缺乏量化概念，评估工作中无法准确把握。因此，探索地质灾害危险性定量评估方法具有现实意义。据此，本文以深圳市南坪快速路工程(一期)为例，进行高速公路地质灾害危险性评估研究。论文共分六部分，主要章节内容如下：
第一章：绪论。说明论文选题的研究背景、意义以及国内外研究现状，简单介绍了研究区概况。
第二章：研究区地质环境条件与地质灾害现状。分七个方面介绍了研究区地质环境条件，分析了各地质环境条件对研究区地质灾害的影响程度。在对公路沿线一定范围的地质灾害调查的基础上，从其发育特征、分布范围及成因进行了深入分析，并结合地质灾害的稳定性和危害性进行了危险陛现状评估。
第三章：地质灾害危险性评估方法。本章论述了地质灾害危险性定量评估的意义，并介绍了三种地质灾害危险性评估方法：模糊综合评判法、层次分析法、灰色聚类法。
第四章：研究区地质灾害危险性预测评估研究。结合研究区地质环境条件和研究区地质灾害现状，采用模糊综合评判法和层次分析法对研究区内主要的潜在地质灾害类型进行预测评估研究。
第五章：研究区地质灾害危险性综合评估研究。首先，本章构建了研究区地质灾害危险性综合评估体系：论述了体系构建原则、因素的选取以及因素权重的确定。然后，在构建研究区地质灾害危险性综合评估体系的基础上，应用模糊综合评估法和灰色聚类法对研究区进行地质灾害危险性综合评估。最后，根据地质灾害现状以及通过两种计算方法定量计算的结果，结合定性分析，对公路沿线地质灾害危险性分区评价。
第六章：阐述了本文的主要结论和认识。