【摘 要】
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近年来,我国高速铁路迅猛发展,高速铁路也吸引了越来越多的旅客乘坐。高速铁路的安全、快捷、舒适都离不开高速铁路调度指挥系统的调度指挥、保障,而高速铁路调度指挥系统作
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近年来,我国高速铁路迅猛发展,高速铁路也吸引了越来越多的旅客乘坐。高速铁路的安全、快捷、舒适都离不开高速铁路调度指挥系统的调度指挥、保障,而高速铁路调度指挥系统作为现代化的信息系统,其中的信息流向复杂、信息传递时机多样,这些都给高速铁路的运营埋下了安全隐患。因此,研究高速铁路调度指挥系统信息析取和信息传递时机对保障我国高速铁路安全、正点运营具有重要的意义。本文首先基于高速铁路调度指挥的特性,运用信息熵理论构建了时效质量模型对高速铁路调度指挥系统整体架构进行了比选,并以比选出的高速铁路调度指挥系统整体架构为研究对象,对其进行子系统划分和范围界定并跟对划分的子系统分析其功能配置。本文从核心子系统与边界子系统两个维度出发,重点阐述了路局(集团)调度中心与基层生产单位间的信息传递和同一调度中心、不同专业调度的信息传递以及高速铁路调度与既有线调度的信息传递,并基于此归纳了高速铁路调度指挥系统的信息特征。本文分析了高速铁路调度指挥系统的信息析取原理,在此原理的指导下基于工作分解结构、系统聚类和灰色关联度等理论提出了高速铁路调度指挥系统信息析取方法,并以核心子系统的信息析取为案例,对该方法进行了验证。本文在分析高速铁路调度指挥系统信息传递时机现状和信息传递时机选择影响因素的基础上,运用认知心理学的相关知识并结合高速铁路调度指挥系统实际情况构建了高速铁路调度指挥系统双信息传递模型,模型的计算结果表明,本文所提出的计算方法对于高速铁路调度指挥系统的信息传递时机选择具有一定的指导作用,并且归纳出了高速铁路调度指挥系统信息传递时机的选择规律。
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